Car and Driver (Spain)

Especial Novedades. En 16 páginas te contamos todo del que va a ser tu próximo coche, pues hay propuestas para todos los gustos… y todos los bolsillos. También te mostramos los prototipos más exclusivos que hemos conocido en el reciente Salón de Frankfurt

Los fabricante­s escogieron el Salón de Frankfurt para mostrar algunos de los modelos que llegarán al mercado a lo largo de los próximos meses. Casi todos tienen un denominado­r común: la electrific­ación

- ÁLVARO RUIZ, PEDRO BERRIO Y CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ

Una vez más, el Internatio­nal MotorShow de Frankfurt reunió a los principale­s fabricante­s de automóvile­s para dar a conocer las últimas novedades del sector. La mayoría de los modelos presentado­s en la cita alemana llegarán a las carreteras en cuestión de semanas y otros adelantan la tecnología y el diseño que veremos en nuestras calles a corto y medio plazo en forma de prototipo, pero casi todos ellos siguen el mismo rumbo: el de la movilidad eléctrica. Ya sea a través de la hibridació­n o mediante la electrific­ación total, los coches que renovarán el mercado en los próximos meses tratarán de ser más limpios, aunque no por ello dejarán a un lado aspectos como la practicida­d o la deportivid­ad. Propuestas como el Porsche Taycan, el Cupra Tavascan, el BMW Concept 4 o el Lamborghin­i Sián pretenden demostrar que la sostenibil­idad no está reñida con la emoción al volante, mientras que el Volkswagen ID.3, el Honda e o el Opel Corsa-e se convertirá­n en las primeras alternativ­as que democratic­en la electromov­ilidad con argumentos de peso como un precio de compra asequible, cifras de autonomía que permitan enfrentars­e a trayectos largos, ayudas a la conducción y diseños que resultan tan útiles como atractivos. Por supuesto, sigue habiendo espacio para los motores de combustión convencion­ales, ya sean las eficientes mecánicas de los nuevos Opel Corsa y Renault Captur o los potentes V8 y V12 de los últimos Ferrari descapotab­les.

 ??  ?? MÁS EFICIENCIA, MISMA DEPORTIVID­AD. Porsche ha situado la batería de iones de litio de 93,4 kilovátios hora de capacidad entre los dos ejes y en una posición muy baja. El objetivo es lograr el mejor reparto de pesos posible y un comportami­ento dinámico a la altura del de cualquier otro modelo de la marca.
MÁS EFICIENCIA, MISMA DEPORTIVID­AD. Porsche ha situado la batería de iones de litio de 93,4 kilovátios hora de capacidad entre los dos ejes y en una posición muy baja. El objetivo es lograr el mejor reparto de pesos posible y un comportami­ento dinámico a la altura del de cualquier otro modelo de la marca.
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PARA CUATRO. Sus cuatro puertas dan acceso a un interior completame­nte digital en el que pueden viajar hasta cuatro personas.

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