Kia XCeed. El hermano aventurero del Ceed.
La familia Ceed no para de crecer con propuestas que se salen de lo habitual como este nuevo XCeed, que mezcla códigos de cupé, SUV y turismo en un acertado equilibrio
No es rompedor ni crea un segmento nuevo, pero la combinación de elementos de diseño de diferentes categorías ha dado lugar al XCeed, un vehículo de lo más atractivo a la vista y también al tacto cuando se tiene la oportunidad de conducirlo.
Un nuevo estilo
Utilizando la misma plataforma que el resto de la gama Ceed y sin variar su distancia entre ejes, el XCeed es 8,5 centímetros más largo que el cinco puertas por el aumento de longitud de los voladizos, sobre todo, el delantero. El morro también es más alto y la altura total crece casi cinco centímetros, con una distancia libre al suelo que llega a los 18,4 centímetros si se montan las llantas de 18 pulgadas. Con un voladizo trasero 6,5 centímetros más largo el maletero también crece, exactamente 31 litros hasta alcanzar los 426 litros. Estas nuevas dimensiones junto con una trasera con una pronunciada caída dan como resultado un silueta que sin ser sorprendente sí resulta muy atractiva y que en Kia han denominado como CUV, Crossover Utility Vehicle.
Si analizamos los cambios que todo esto aporta al interior nos encontramos con un habitáculo bastante amplio, con una altura generosa incluso en la parte trasera. El conductor ahora se sitúa 4,5 centímetros más alto que en un Ceed cinco puertas, algo que valoran especialmente los clientes de este tipo de vehículos.
Bastidor adaptado
No hay cambios en los elementos de la suspensión con respecto a un Ceed cinco puertas pero se han reajustado algunos de ellos. Debido a la mayor altura libre los muelles son algo más blandos –7% delante y 4% detrás–, para mejorar la comodidad mientras que los amortiguadores reciben unos nuevos topes hidráulicos. La dirección también se ha recalibrado con un respuesta más rápida en la parte inicial
de su recorrido y con una mayor asistencia para hacer algo más suave y cómodo su manejo en todo tipo de situaciones.
Los motores y las cajas de cambio son los mismos que están disponibles en el resto de la gama Ceed y a los que pronto se unirán las variantes de hibridación media e híbrida enchufable. Hemos probado los gasolina de 140 y 204 caballos, ágiles y silenciosos, además del Diesel de 136, este último algo más ruidoso pero todos ellos con una excelente respuesta.
A pesar de su mayor altura libre al suelo, el comportamiento es tan noble y agradable como en cualquier Ceed, con un excelente aplomo y un tacto idéntico al de un turismo. Aunque la marca declara que los muelles son más blandos, el conjunto resulta bastante firme, quizás demasiado para un vehículo con vocación crossover, aunque ya sabemos que la dinámica y el tacto deportivo son los que mandan en cualquier circunstancia.