AUDI RS 6 AVANT
Hace 25 años que Audi se propuso combinar lo mejor de dos mundos en un coche. Hablamos de la vida familiar y la afición por los deportivos, dos puntos hasta entonces extremos que consiguieron tocarse con el Audi RS2 Avant. Los de Ingolstadt contaron con la ayuda de Porsche para desarrollar esta ‘ranchera’ de altos vuelos, un ‘todo en uno’ que permitía viajar con los niños y el maletero cargado después de destrozar el cronómetro en circuito.
No contentos con cambiar las reglas, en Audi Sport decidieron ir un paso más allá para inventar el superdeportivo familiar de la mano del RS 6 Avant. Desde entonces, el modelo de los cuatro aros ha sido la alternativa ‘racional’ a los supercar, si bien, con su última entrega, tiene más difícil que nunca enmascarar su corazón de alto rendimiento.
Y es que, aunque mantiene el formato familiar, el nuevo RS 6 tiene un diseño más agresivo que nunca, tanto que parece directamente salido del DTM. Asumiendo que ha dejado a un lado cualquier viso de pasar desapercibido, sólo podemos tomarnos su aspecto como una declaración de intenciones porque detrás de la enorme parrilla hexagonal con el anagrama RS se esconde un motor V8 biturbo que, ayudado de un pequeño propulsor eléctrico, desarrolla 600 caballos y la escalofriante cantidad de 81,6 kilográmetros de par. Con semejantes cifras, no es de extrañar que sea incluso más rápido que el Porsche 911 Carrera S, ya que sólo necesita 3,6 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora desde parado, mientras que su velocidad punta puede llegar a ser de 305 kilómetros por hora si se escoge el opcional preferido de los que acostumbran a rodar por las autobahn alemanas, el paquete dinámico RS plus que también incluye frenos carbocerámicos.
Por supuesto, Audi Sport se ha esforzado para conseguir un chasis a la altura del corazón de la bestia y, para ello, ha recurrido a su tecnología más avanzada. Para empezar, el V8 se asocia a un cambio automático Tiptronic de convertidor de par que digiere la enorme cantidad de par disponible sin pestañear, mientras que la tracción total quattro se encarga de transmitirla al asfalto sin pérdidas de motricidad, siempre primando el reparto de par al eje trasero, aunque es capaz de adaptar esa distribución en función de las condiciones del terreno y del estilo de conducción.
Este es uno de los motivos que brinda al RS 6 Avant un carácter polifacético que se complementa a la perfección con su diseño, tan agresivo como versátil. Lo único que tiene que hacer el conductor es seleccionar el modo de conducción adecuado para cada momento a través del Dynamic Select. Hay seis disponibles y todos ellos actúan sobre la dirección con eje trasero direccionable, la suspensión neumática controlada electrónicamente, los controles electrónicos, la respuesta del acelerador, el cambio y el sistema de escape. Este último puede ser tan atronador como para los pelos de punta al dueño del deportivo de motor central con el que compartimos pista el domingo de trackday o lo suficientemente discreto como para pasar desapercibidos entre los vecinos cuando llega la hora de volver a casa.
EL NUEVO AUDI RS 6 AVANT ES UNO DE LOS MODELOS
MÁS SALVAJES DE AUDI SPORT Y, AL MISMO TIEMPO, UNO DE LOS MÁS POLIVALENTES DE LA GAMA