Volvo XC40 Twin Engine.
El fabricante nórdico electrifica todos sus modelos con el lanzamiento de este nuevo híbrido tipo ‘plug in’ que por el momento sólo está disponible con tracción delantera
El SUV compacto híbrido enchufable demuestra sus cualidades en Austria.
Volvo es uno de los fabricantes que mejor está haciendo sus deberes en materia de electrificación, si en las páginas anteriores os hemos presentado cómo será la inminente variante 100% eléctrica del SUV compacto, este mismo mes hemos tenido la ocasión de conducir la versión híbrida enchufable del mismo, una versión que da origen a una nueva denominación dentro de la firma; Recharge, esta palabra hace referencia a todos sus vehículos enchufables, sean híbridos o 100% eléctricos. Sobre el papel las cifras son más que correctas, pues combina un motor gasolina tricilíndrico de nuevo desarrollo –180 caballos– con otro eléctrico de 82, generando una potencia conjunta de 262 caballos. Este bloque térmico da origen también a una variante 100% gasolina de 163 caballos, que se complementa con el nuevo T2 de 129 que cuesta 30.900 euros.
Apenas cambia
Pasando por encima de una estética y unos interiores que no cambian absolutamente nada, en el interior encontramos como gran novedad el indicador del esquema híbrido integrado en el cuadro, mientras que la habitabilidad, incluido el maletero, no cambian.
Como es tradición en Volvo, disponemos de un selector de modos de funcionamiento que en este caso nos deja circular en forma Pure, 100% eléctrica y con un límite de velocidad de 125 kilómetros/hora, Hybrid, se alternan los dos motores en función de las necesidades y Power, que suma las dos potencias para obtener las mejores prestaciones.
Al volante destaca el refinamiento mecánico que percibimos y la suavidad de conducción, sobresale el funcionamiento del nuevo bloque gasolina, que a pesar de ser tricilíndrico empuja con contundencia y progresividad. En modo 100% eléctrico homologa hasta 46 kilómetros de autonomía, aunque disponemos de una opción que nos permite reservarlos sin hacer uso de la batería o recargar la misma con el motor de combustión. Un precio aparentemente elevado que queda ‘amortiguado’ si optamos por la opción del renting, poco más de 500 euros al mes.