Suzuki Vitara Hybrid 48V.
Mediante esta hibridación ligera, Suzuki logra reducir hasta un 15% el consumo de combustible del Vitara, lo que le otorga el distintivo ECO sin incremento de precio significativo
El Vitara estrena un sistema micro híbrido para lucir la etiqueta ECO y dar el primer paso hacia la electrificación de la marca.
El Vitara es uno de los principales pilares para el fabricante nipón en nuestros país, de ahí que la obtención de la ansiada etiqueta ECO sea considerado como un verdadero galardón para el modelo, pues ahora entra de nuevo en las quinielas de potenciales compradores de SUV actuales. Para ello Suzuki ha optado por la microhibridación, un proceso que ya había realizado con éxito en dos hermanos de gama como son los urbanos Swift e Ignis.
No por sencilla la solución deja de ser eficaz, al optar por combinar el propulsor térmico con un pequeño generador/ alternador eléctrico que es alimentado por una batería de ión litio que se carga con el propio movimiento del vehículo, sin necesidad de enchufarlo. Este pequeño esquema eléctrico nunca impulsa al vehículo por sí mismo, sino que se encarga de alimentar sistemas como el Start and Stop, que ahora funciona aún antes de llegar a detenernos por completo, el motor de arranque y a determinados componentes eléctricos del coche de elevado consumo, con lo que se reduce el consumo de combustible y las emisiones. Sí es verdad que en aceleración el bloque eléctrico aporta sus 11 caballos de potencia a los 129 de la mecánica gasolina, con lo que se consigue un empuje real de 140 caballos. Precisamente el bloque de cuatro cilindros turboalimentado es completamente nuevo y se caracteriza por un
extraordinario refinamiento, tanto en el aspecto sonoro como en su empuje.
Va igual de bien
Al volante, todas estas modificaciones no alteran las principales cualidades del Vitara, que siempre se ha mostrado como un coche muy agradable de conducir y muy confortable con los ocupantes, disponiendo además de unas capacidades off road –en caso de contar con la tracción integral opcional obligada a nuestro entender– que lo posicionan como uno de los SUV más aptos para circular por campo. Contamos con la tradicional ruleta para selección de modos de actuación del 4x4, permitiéndonos elegir entre Auto, Sport, Snow y Lock. De hecho, el conductor no es consciente del funcionamiento del esquema híbrido salvo que miremos el diagrama del cuadro de relojes donde nos indica el tipo de energía que consumimos. Con un precio de acceso de 22.440 euros –20.900 financiado–, el equipamiento de serie crece al incorporar iluminación por led.