Todo un señor coche

Suzuki nunca había contado con un coche tan sofisticado y… caro dentro de su gama. Derivado del Toyota RAV4 este híbrido enchufable ofrece 75 kilómetros de autonomía 100% eléctrica

Los caminos del automóvil son inescrutables; nos inspiramos en la frase bíblica para definir lo que está ocurriendo en el mundo del automóvil, cuando de repente y con total sigilo, el fabricante Suzuki nos presenta uno de los mejores y más sofisticados SUV del momento, tras llegar a un acuerdo con su rival Toyota para la comercialización de esta variante del RAV4 adecuadamente adaptada a su imagen de marca. Se trata de la versión enchufable del mítico SUV, tan moderna que aún ni siquiera Toyota la vende en Europa.

Llama la atención

Estéticamente la imagen del coche es imponente, destacando su inmenso y alto capó que estrena grupos ópticos propios y el anagrama de la marca. El esquema mecánico es uno de los más sofisticados del momento, contanto con dos motores delanteros –uno gasolina de 185 caballos y otro eléctrico de 182– y un tercero posterior de 54 caballos que impulsa las ruedas traseras. En conjunto los tres suman una potencia combinada de 306 caballos, que le permiten frivolidades como alcanzar los 100 kilómertos a la hora en sólo seis segundos.

Con un tiempo de recarga de las baterías de entre 5 y 9 horas, ofrece una autonomía de 75 kilómetros, una cifra

más que respetable si tenemos en cuenta el peso del conjunto. Es precisamente el peso uno de los mayores condicionantes en las sensaciones que trasmite; el coche anda muchísimo, pero conviene anticipar las frenadas si no queremos entrar colados en alguna curva a causa de sus inercias.

La comodidad absoluta es su cualidad más importante, sobre todo porque el Across intenta funcionar el mayor tiempo posible en modo 100% eléctrico, lo que se traduce en un rodar muy silecioso y suave y con un empuje más que destacable. Cuando nos quedamos sin autonomía entra en funcionamiento el bloque gasolina, que cumple sobradamente aunque con un empuje algo más contenido. Disponemos de tres modos de funcionamiento; el primero 100% eléctrico, el segundo automático y el tercero da prioridad a mantener la reserva de carga en la batería, combinables además con un programas de conducción ECO y Sport, en el que el Across anda una barbaridad.

MISTERIOS SIN RESOLVER. ¿Quién sabe por qué Toyota no vende aún en Europa el RAV4 híbrido enchufable del que deriva este Suzuki?

Con 19 centímetros de altura libre, 4x4 y modo Trail off road el Across se atreve con incursiones camperas. CATEGORÍA MÁXIMA. El nivel de acabado es excelente en calidad y presencia, aunque sin entrar en terreno premium. Suzuki ha adaptado el volante, la tapicería y algunos elementos más a sus señas de identidad. La habitabilidad es muy generosa.