Caballero tecnológico
La puesta al día de la Clase E también ha supuesto una remodelación de su estética exterior, algo poco habitual en la marca, aunque lo más interesante es lo que no se ve a simple vista
Elegante, grande y sofisticado el Clase E se actualiza en profundidad cuatro años después de su lanzamiento para mejorar su comodidad y, sobre todo, su eficiencia.
Las novedades más importantes las encontramos en la amplia gama de motores, todos de cuatro y seis cilindros, incluyendo los híbridos enchufables tanto gasolina como Diesel. Los bloques de cuatro cilindros gasolina y Diesel integran, por primera vez, el sistema que Mercedes denomina ISG, un equipo de hibridación media que incluye un motor eléctrico que hace las funciones de arrancador y alternador y proporciona unos 15 kilowatios adicionales –20 caballos–, asociado a un sistema eléctrico de 48V. El ISG también está disponible en los bloques de seis cilindros, pero solo en los gasolina. El cambio automático 9G-Tronic es de serie con todas las motorizaciones y también ha sido revisado para mejorar su gestión y conseguir una mayor eficiencia en combinación con los nuevos sistemas de electrificación integrados en los motores.
100% electrificado
La tracción total es opcional en los menos potentes y de serie en los más poderosos. La oferta motriz se com