FIAT 500 HYBRID El ciudadano más ECO
Tiene 70 caballos, dos motores y anuncia un consumo medio de 5,3 litros a los 100, aunque las medias pueden ser inferiores si te lo propones. Así es el 500 Hybrid, la respuesta de Fiat ante las demandas de coches con etiqueta ECO que puedan circular por e
Apesar de que el nuevo Fiat 500 está a punto de desembarcar en España como eléctrico puro desde 35.000 euros, el actual tiene cuerda para rato aun conociéndolo ¡desde 2007! En estos 13 años de existencia, el coche italiano por excelencia ha crecido con nosotros y ha ganado atractivo hasta llegar a lo que es hoy, un modelo chic y solvente que se atreve por fin con la hibridación. En realidad, el Fiat 500 Hybrid recurre a la microhibridación, como hace la inmensa mayoría de fabricantes en el segmento urbano. Eso quiere decir que el propulsor gasolina de 70 caballos, que es el principal, cuenta con la asistencia puntual de otro eléctrico de tan sólo cinco caballos. Este motorcillo, que está unido al térmico a través de una correa, se encarga básicamente de asistir en aceleración y de apagar el bloque tricilíndrico de gasolina cuando bajamos de 30 kilómetros/hora, una idea estupenda con la que se ahorra bastante carburante en ciudad. Para que esto suceda, el 500 Hybrid nos pide que pongamos punto muerto a través de un icono que se enciende en el cuadro de mandos –éste puede ser digital con una pantalla TFT de siete pulgadas por unos módicos 440 euros–. ➥
Conviene aclarar que el 500 Hybrid no rueda en eléctrico nunca porque no tiene capacidad ni potencia para ello. La batería que se encarga de suministrar energía a la unidad eléctrica se encuentra bajo el asiento de la segunda fila y tiene una capacidad de 0,13 kW brutos, literalmente para un suspiro. Hemos comprobado que se carga rápidamente en las frenadas y de forma más lenta con la inercia del vehículo. El conductor dispone de toda la información del sistema híbrido en un esquema que aparece en el tablero de instrumentos.
Siguiendo con el interior, el maletero tiene 187 litros. Es de los más pequeños de su segmento, aunque en la línea de lo que ofrecen los clónicos C1-108-Aygo de Citroën-Peugeot-Toyota y bastante alejado de un Hyundai i10 o un VW e-up! A pesar de su poco volumen, en él caben plegado el carro de paseo de un niño pequeño, una bolsa de deportes y hasta un par de mochilas para hacer escapadas de varios días; damos fe de ello. El inconveniente principal de este Fiat Hybrid es el mismo que el de otros 500: las plazas traseras. No sólo por su difícil acceso, que también, sino por la habitabilidad. La citada batería no resta espacio al ir camuflada, pero es cierto que los centímetros en general no abundan. Tampoco ayuda el diseño de la banqueta a la hora de viajar, ya que el mullido es muy duro, a lo que se suma el respaldo, que va colocado en una posición demasiado vertical. Son perfectas para niños pequeños porque los adultos no lograrán una postura cómoda, salvo que sean bajos y de complexión delgada. Y ya que hablamos de asientos, en el caso del acabado tope de gama, el Launch Edition que nos ocupa, todos están parcialmente tapizados con hilo Seaqual, un