HYUNDAI IONIQ 6

Marcará tendencia

Gracias a su estudiadísima aerodinámica, el Ioniq 6 anuncia consumos en ciclo WLTP inferiores a 14 kWh, una cifra escandalosamente buena para un automóvil de 4,86 metros de largo, que equipa llantas de 18 pulgadas y pesa dos toneladas

Mucho antes de que se desvelara al gran público, tuvimos ocasión de verlo y tocarlo en primicia en un estudio a las afueras de Londres. En ese primer vis a vis supimos que el Hyundai Ioniq 6 iba a ser una de las grandes estrellas del 2023 y a la vista está por qué. Los diseñadores han reinterpretado las formas tradicionales de una berlina para hacer un vehículo diferente, con mucha personalidad, justo para hacer atractivo al coche eléctrico –ya no vale decir que éstos son ‘difíciles de mirar’–. Entre sus sellos se encuentran unas dimensiones que lo hacen competir prácticamente con un BMW Serie 5, soluciones como los espejos retrovisores virtuales –opcionales–, las manetas enrasadas en las puertas y una preciosa y divertida trasera que juega al despiste por asemejarse, en cierta medida, a la de uno de los mitos del automovilismo, el Porsche 911.

Además de por la imagen, el Ioniq 6 es muy importante para la marca coreana porque es el primer Hyundai de la historia que contará con actualizaciones inalámbricas OTA para el multimedia, los asistentes y la batería.

Siempre cero emisiones

El tercer miembro de la familia Ioniq llegará al mercado español con tres versiones: la base de 150 caballos con batería de 53 kWh, la intermedia de 230 caballos y pila de 77 kWh, y la más potente conocida hasta la fecha, con 325 caballos y batería de 77 kWh. Para más adelante está confirmada una variante deportiva N con más de 500 caballos.

LO ESPERADO. El cuadro de mandos y el equipo de infoentretenimiento están unidos por un marco. Ambas pantallas son de 12,3 pulgadas, la del multimedia táctil. La iluminación ambiental cuenta con la función Speed Sync Lighting, que varía la intensidad de la luz en las plazas delanteras a medida que el coche gana velocidad.