Máxima integració­n

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

En una bi­ci de ca­rac­te­rís­ti­cas ae­ro­di­ná­mi­cas es esen­cial que ca­da ele­men­to que for­ma par­te de la bi­ci tra­ba­je pa­ra apor­tar su gra­ni­to de are­na en la re­duc­ción de la re­sis­ten­cia. A la tra­di­cio­nal ti­ja de si­llín ISP se le su­ma la ca­be­za de la hor­qui­lla in­te­gra­da per­fec­ta­men­te en las lí­neas del cua­dro y, so­bre to­do, los fre­nos Spee­dCon­trol SLR, uti­li­zan­do un con­cep­to por el que tam­bién han op­ta­do mar­cas co­mo BMC o Rid­ley a la ho­ra de ocul­tar los mis­mos del vien­to. El aca­ba­do es bueno, pe­ro es­ta vez he­mos de dar un ti­rón de ore­jas a la mar­ca, ya que la fre­na­da de­ja bas­tan­te que desear, en es­pe­cial en el tra­se­ro. La cau­sa la en­con­tra­mos en la fle­xión de los puen­tes fa­bri­ca­dos por TRP pa­ra Giant en su par­te superior y en la po­ca ri­gi­dez de los fi­nos ti­ran­tes que se abren vi­si­ble­men­te con la fre­na­da. El re­sul­ta­do es es­ca­sa po­ten­cia y tac­to chi­clo­so. Tam­bién nos ha sor­pren­di­do en­con­trar­nos, en una má­qui­na que bus­ca la ae­ro­di­ná­mi­ca, la ba­te­ría ins­ta­la­da de for­ma ex­ter­na ba­jo la vai­na iz­quier­da, aho­ra que Shi­mano dis­po­ne de su kit de ba­te­ría in­ter­na pa­ra ubi­car­la den­tro de la ti­ja.

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