Al ti­món

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

De en­tre to­dos los com­po­nen­tes que incluye la Pro­pel, sin du­da nos ha lla­ma­do la aten­ción el nue­vo con­jun­to ma­ni­llar/po­ten­cia in­te­gra­do Contact SLR. No so­le­mos ser ami­gos de es­te ti­po de con­jun­tos por las nu­las po­si­bi­li­da­des de re­gu­la­ción que brin­dan, aun­que en el ca­so de Giant, sin­ce­ra­men­te han acer­ta­do de pleno. Las for­mas ae­ro­di­ná­mi­cas, su prin­ci­pal razón de ser, ocul­tan un fan­tás­ti­co kit en don­de se aú­nan de for­ma ma­gis­tral una fan­tás­ti­ca ri­gi­dez, que se po­ne de ma­ni­fies­to a la ho­ra de es­prin­tar o ba­lan­cear la bi­ci de pie, y una ab­sor­ción na­da ha­bi­tual en es­te ti­po de cons­truc­ción que nos ha per­mi­ti­do tran­si­tar por ca­rre­te­ras en mal es­ta­do sin ex­ce­si­vo pro­ble­ma. To­do ello cuen­ta con el aña­di­do de una cur­va­tu­ra bien es­tu­dia­da, de co­tas compact mer­ced a un al­can­ce y caí­da con­te­ni­dos, con la que se lo­gra un aga­rre muy na­tu­ral en cual­quie­ra de las po­si­cio­nes que ofre­ce. GEO­ME­TRÍA Los nú­me­ros con los que se pre­sen­ta la Pro­pel en po­co di­fie­ren de los de una bi­ci­cle­ta de­por­ti­va con­ven­cio­nal: vai­nas con­te­ni­das, cor­ta en­tre ejes, lar­ga de tu­bo superior, etc. Ello po­ne to­dos los in­gre­dien­tes pa­ra que la po­si­ción adop­ta­da sea agre­si­va. Es una bi­ci­cle­ta que pi­de co­rrer. Por ello, qui­zás nos sor­pren­de el gran aplo­mo que mues­tra en zo­nas rá­pi­das, al­go po­co ha­bi­tual en bi­cis tan cor­tas, o la res­pues­ta a la ho­ra de en­la­zar cur­vas tam­bién de bi­ci­cle­ta mu­cho más lar­ga, prue­ba de que la geo­me­tría no lo es to­do a la ho­ra de de­fi­nir el com­por­ta­mien­to de una bi­ci.

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