El alu­mi­nio no ha muer­to

Ciclismo a Fondo - - USUARIO -

Chuck Te­xei­ra, in­ge­nie­ro con más de 30 años de ex­pe­rien­cia en sol­da­du­ra y tec­no­lo­gía apli­ca­da al alu­mi­nio, nos ex­pli­có con to­do lu­jo de de­ta­lles có­mo su equi­po -con Ch­ris D'Alui­sio al fren­te- ha con­se­gui­do un cua­dro de alu­mi­nio que no tie­ne na­da que en­vi­diar al car­bono en ri­gi­dez, fia­bi­li­dad y li­ge­re­za. ¿Có­mo lo han lo­gra­do? El sis­te­ma pa­ten­ta­do de sol­da­du­ra Smar­tWel­ding con­si­gue unir la pi­pa de di­rec­ción con el tu­bo obli­cuo y ho­ri­zon­tal, ob­te­nien­do ma­yor so­li­dez que una sol­da­du­ra con­ven­cio­nal gra­cias al hi­dro­for­ma­do de los tu­bos y la ma­yor su­per­fi­cie de unión al­can­za­da. Cues­ta ima­gi­nár­se­lo sin que te ex­pli­quen el pro­ce­so, que con­sis­te en la di­fe­ren­cia en­tre la ri­gi­dez del ex­tre­mo re­don­dea­do de una la­ta de re­fres­co y su par­te cen­tral al cor­tar­lo por la mi­tad. Pe­ro lo que sí que se pue­de es com­pro­bar que las unio­nes de un cua­dro Allez son lim­pias y só­li­das, e in­clu­so a pri­me­ra vis­ta pue­de con­fun­dir­se con un cua­dro de car­bono, so­bre to­do en la ver­sión S-Works, que lle­va las sol­da­du­ras pu­li­das y va de­co­ra­do con un ele­gan­te anodi­za­do bi­tono. Aun­que la hor­qui­lla es de car­bono, Chuck nos con­fe­só que ya es­tán tra­ba­jan­do en un mo­de­lo full alu­mi­ni­um a la es­pe­ra de que la mar­ca ca­li­for­nia­na dé el vis­to bueno.

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