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Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

Nos ha lla­ma­do la aten­ción el buen es­ca­la­do de la ga­ma Émon­da. Trek se ha plan­tea­do con es­te mo­de­lo con­tar con la bi­ci más li­ge­ra de ca­da seg­men­to. Nor­mal­men­te los gra­mos de me­nos se sue­len tra­du­cir en eu­ros de más, sin em­bar­go, no es el ca­so, ha­bien­do he­cho Trek au­tén­ti­co en­ca­je de bo­li­llos. Le­jos del eli­tis­mo de es­ta SLR 10 que he­mos pro­ba­do, la SLR 8, en Du­ra-Ace me­cá­ni­co, ba­ja has­ta 6.799 €, una bi­ci que se­gu­ro se man­tie­ne en ci­fras de pe­so ile­ga­les y si no, siem­pre po­de­mos re­cu­rrir al sis­te­ma de per­so­na­li­za­ción Project One, don­de apar­te de ele­gir la pin­tu­ra que más nos gus­te po­de­mos ha­cer un mon­ta­je a me­di­da, par­tien­do del cuadro in­fe­rior S, que co­mien­za en 2.899 €. Con­ti­nuan­do ha­cia la ga­ma de ac­ce­so ve­mos que des­de 1.499 € po­de­mos te­ner una au­tén­ti­ca es­ca­la­do­ra. GEO­ME­TRÍA Ra­di­cal. Es el ad­je­ti­vo que me­jor cua­dra con las me­di­das de la Émon­da. Si bien es cierto que Trek dis­po­ne de la op­ción H2 con la pi­pa de di­rec­ción más al­ta pa­ra ha­cer­la más ac­ce­si­ble, el án­gu­lo de di­rec­ción su­per­ce­rra­do, uni­do al cor­to avan­ce de la hor­qui­lla, la vuel­ven su­ma­men­te sen­si­ble en el tren de­lan­te­ro. Pa­ra no ha­cer­la in­con­du­ci­ble las vai­nas cre­cen has­ta los 410 mm que apor­tan un pun­to de aplo­mo que la vuel­ve muy in­tui­ti­va de lle­var a pe­sar de to­do su ner­vio y cor­ta dis­tan­cia en­tre ejes. De he­cho, con es­tas co­tas Trek re­cu­pe­ra las me­di­das de la an­te­rior ver­sión de la afa­ma­da Ma­do­ne. El pues­to de con­duc­ción es cor­to pa­ra lo ha­bi­tual en bi­cis de­por­ti­vas, acen­tua­do por la po­ten­cia de 100 mm de se­rie. El ob­je­ti­vo es con­se­guir una bi­ci com­pac­ta que acen­túe la ve­na es­ca­la­do­ra, lo que que­da pa­ten­te en la agi­li­dad que mues­tra.

Ta­lla 56

560 mm

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