¡Ya están aquí!

2016 es el año en el que por fin la UCI ha dado vía libre al uso de los discos en competición. BH no ha dudado en colocarse primeros en la línea de salida con su nuevo buque insignia.

Lo llevamos anunciando unos cuantos años y nunca terminaba de llegar. Por fin parece que sí, que esta será la temporada del despegue definitivo de los frenos de disco. La firma alavesa parece haber pensado lo mismo a la hora de elaborar la nueva versión de su modelo estrella y la séptima de su Global Concept es una bici que únicamente cuenta con versión para este tipo de frenos. Una apuesta arriesgada por cuanto aún quedan por definir cuáles van a ser los estándares que se aplicarán a esta tecnología de cara a unificar las distintas variables como tamaño de disco o tipo de cierre en la competición. Partiendo de la base de la G6 Pro, con la que guarda importantes similitudes, se desarrolla un triángulo trasero y horquilla específicos para los requerimientos de los frenos de disco. Es por ello que al ponernos en marcha su comportamiento nos recuerde inmediatamente al del modelo empleado por los ciclistas de Burgos-BH y, esta nueva temporada, también por el equipo Direct Energie, heredero del Europcar. Es una bici con claros genes competitivos, muy corta y baja para garantizar la máxima agilidad. Con dotes aerodinámicas pero sin perder el nervio de una máquina que tiene que rendir en todos los terrenos. De hecho, durante nuestra prueba ha tenido una buena dosis de montaña en la que nos ha sorprendido su capacidad para la escalada. No sabemos si nos ha gustado más aquí o en el llano, terreno natural de una bici de corte aero. A nivel global muestra una solidez encomiable que, junto a la ayuda de los frenos de disco, nos permite bajar casi sin proponérnoslo a ritmos realmente vertiginosos. Sin embargo, esta solidez torna en su contra cuando transitamos por carreteras en mal estado y ni siquiera las cada vez más habituales cubiertas de 25 mm consiguen aislarnos de las irregularidades, demostrando que se han primado las prestaciones puras, sin atender demasiado a la absorción. Hemos de tener claro que se trata de una bici de competición, pensada para llevar al límite y que exige del ciclista un cierto nivel, tanto físico como técnico, para poder extraerle todo su jugo.