Todo en su sitio

¿Ejes pasantes o cierre rápido convencional? Es una de las cuestiones que se plantean en la estandarización de los frenos de disco, sobre todo en lo referente a su uso en competición. BH ha optado por la primera opción, en versión de 12 mm de diámetro en ambos ejes. En nuestra opinión, tras haber probado ampliamente las diferentes opciones disponibles, la alternativa más acertada por cuanto reducen al máximo las torsiones generadas a la hora de frenar y, de paso, añaden un extra de rigidez a las ruedas y, por tanto, precisión en la conducción. El único pero que se le puede poner es una mayor lentitud a la hora de sustituir una rueda en caso de pinchazo en competición. Algo solucionable con algunos de los sistemas rápidos existentes, como el RAT desarrollado por Focus. Aun así, una vez que cogemos el truco no es nada complicado quitar y poner la rueda. Además, gracias al extra de sujeción y a la posición fija a que obligan, nos aseguramos de que la rueda siempre está bien colocada y eliminamos la posibilidad de roces del disco con las pastillas.

GEOMETRÍA

Si funciona no lo toques. Es la máxima que parece aplicar BH en las medidas de sus bicis más deportivas, inalteradas desde hace varias generaciones. Unas medidas que crean una bici corta, tanto entre ejes como, aunque no sea lo habitual en una bici de competición, en el tubo superior, por lo que hubiéramos preferido una potencia más larga que la de 110 mm que monta. Destacar el empleo de unas vainas súper cortas, responsables de la gran capacidad que muestra para la escalada y, sobre todo, de la facilidad que muestra en zonas de curvas enlazadas para cambiar de inclinación.