Rue­das Vi­sion Me­tron 40

Ciclismo a Fondo - - AL DETALLE -

Pro­ba­ble­men­te te ha­yas fi­ja­do, en las úl­ti­mas prue­bas de las rue­das que han pa­sa­do por aquí o en las pre­sen­ta­cio­nes de los nue­vos mo­de­los, que el au­men­to de la an­chu­ra de la llan­ta ha de­ja­do de ser una ten­den­cia pa­ra con­ver­tir­se en una ca­rac­te­rís­ti­ca obli­ga­to­ria pa­ra adap­tar­se al mer­ca­do. Co­men­zó Zipp con sus Fi­re­crest a prin­ci­pios de es­ta dé­ca­da y to­dos los fa­bri­can­tes han ex­plo­ra­do es­te ca­mino, in­cre­men­tan­do en va­rios mi­lí­me­tros el ta­ma­ño y de­jan­do de la­do el di­se­ño en V que era ca­rac­te­rís­ti­co en las pri­me­ras rue­das de car­bono pa­ra apos­tar por una for­ma más ho­mo­gé­nea. Uno de los pri­me­ros fa­bri­can­tes que se unió a es­te di­se­ño fue Vi­sion, la mar­ca de FSA orien­ta­da a los pro­duc­tos ae­ro­di­ná­mi­cos, que ha­ce tres tem­po­ra­das es­tre­nó sus rue­das Me­tron con las que el equi­po Can­non­da­le -so­bre to­do Pe­ter Sa­gan, que te­nía en­tre sus fa­vo­ri­tas las de per­fil de 55 mm- con­si­guió va­rias vic­to­rias en 2013 y 2014. Sin cam­bios en el di­se­ño, só­lo en la for­ma de pro­duc­ción con nue­vas má­qui­nas pa­ra fa­bri­car sus mo­de­los de cu­bier­ta, Vi­sion man­tie­ne en­tre sus pro­pues­tas las op­cio­nes de 88 y 55 mm de per­fil, aun­que con­si­de­ra­mos que las más po­li­va­len­tes pa­ra un uso to­do­te­rreno en ca­rre­te­ra son es­tas de 40 mm que, ade­más de me­jo­rar las cua­li­da­des ae­ro­di­ná­mi­cas de las llan­tas de per­fil ba­jo, con­tie­nen su pe­so en torno al ki­lo y me­dio, una ci­fra que es­tá den­tro de sus ri­va­les de ga­ma al­ta pa­ra cu­bier­ta. Con ca­si 28 mm de an­chu­ra ex­te­rior y 18 in­te­rior -27,6 y 17,6 se­gún nues­tra me­di­cio­nes con ca­li­bre-, las bon­da­des por el au­men­to de la sec­ción de la llan­ta que os he­mos re­su­mi­do en va­rias oca­sio­nes son no­ta­bles: más co­mo­di­dad, por el au­men­to del ba­lón de los neu­má­ti­cos gra­cias

a que sus flan­cos asien­tan más rec­tos -las he­mos pro­ba­do con 23 y 25 mm y fun­cio­nan me­jor con la me­di­da más ge­ne­ro­sa por­que con 23 los flan­cos de la llan­ta que­dan ex­pues­tos-, y com­por­ta­mien­to no­ble con vien­to cru­za­do, que en el ca­so de es­tas Me­tron 40 ha­ce que nos ol­vi­de­mos, por su al­tu­ra con­te­ni­da, que lle­va­mos unas rue­das de per­fil ae­ro­di­ná­mi­co.

AL­TA CA­LI­DAD DE RO­DA­DU­RA

Ade­más de la me­jo­ra en la co­mo­di­dad y de sus cua­li­da­des ae­ro­di­ná­mi­cas -la im­pre­sión en mar­cha con ellas es que su per­fil es ma­yor, con una sen­sa­ción de man­te­ner al­tas ve­lo­ci­da­des con más fa­ci­li­dad que con otros mo­de­los de 50 mm-, es­tas Me­tron des­ta­can por la no­ta­ble ca­li­dad de sus bu­jes, con ejes de 17 mm -de ma­yor diá­me­tro que otras op­cio­nes del mer­ca­do, lo que se tra­du­ce en más ri­gi­dez y re­sis­ten­cia- y ro­da­mien­tos ce­rá­mi­cos que se pue­den

VI­SION ME­TRON 40

Pre­cio: 1.990 € Co­lo­res: Ne­gro / Ro­jo Pe­so: 1.573 gra­mos (707 de­lan­te­ra; 866 tra­se­ra). Cie­rres: 115 gra­mos. In­clu­yen: Za­pa­tas es­pe­cí­fi­cas, bol­sa de trans­por­te, fun­da pro­tec­to­ra. Dis­tri­bui­dor: BH Bi­kes, 945 23 44 96. Web: www.vi­sion­te­chu­sa.com

ajus­tar gra­cias al ani­llo ex­te­rior re­gu­la­ble con una lla­ve allen. Tam­bién nos gus­ta, aun­que mu­chos pre­fie­ran es­té­ti­ca a fun­cio­na­li­dad, que la em­pre­sa ita­lia­na se ha­ya de­ci­di­do por man­te­ner las ca­be­ci­llas de los ra­dios en el ex­te­rior, lo que fa­ci­li­ta el man­te­ni­mien­to y re­du­ce con­si­de­ra­ble­men­te el tiem­po en ca­so de ro­tu­ra de al­guno de los 18 ra­dios de la rue­da de­lan­te­ra y los 21 de la tra­se­ra -7 en el la­do iz­quier­do y 14 en el la­do del ca­se­te-. En cuan­to a la fre­na­da, uno de los as­pec­tos crí­ti­cos de las rue­das de car­bono, nos ha sor­pren­di­do el buen fun­cio­na­mien­to de las za­pa­tas es­pe­cí­fi­cas Swis­sS­top que in­clu­yen, que con otros mo­de­los pro­vo­can rui­dos y chi­lli­dos por su du­re­za, pe­ro que en es­tas Me­tron 40 fre­nan en si­len­cio ab­so­lu­to. En es­ta oca­sión no las he­mos uti­li­za­do con agua, pe­ro cuan­do pa­só por es­tas pá­gi­nas la Can­non­da­le Sy­nap­se pu­di­mos com­pro­bar que su ren­di­mien­to no se ve com­pro­me­ti­do en es­tas con­di­cio­nes. Có­mo­das, rá­pi­das y con unos ni­ve­les de cons­truc­ción muy al­tos, só­lo nos gus­ta­ría re­du­cir su pe­so li­ge­ra­men­te pa­ra es­tar an­te las rue­das per­fec­tas pa­ra to­dos los días. Cla­ro, que eso su­pon­dría au­men­tar un pre­cio que aho­ra las si­túa co­mo una de las op­cio­nes más equi­li­bra­das del mer­ca­do.

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