In­con­fun­di­ble

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

Al igual que lo­gró con sus an­ti­guos cua­dros, Pi­na­re­llo ha con­se­gui­do un diseño muy per­so­nal y fá­cil­men­te re­co­no­ci­ble cu­yas lí­neas maes­tras se man­tie­nen en es­ta F10. Em­plean­do el mis­mo ma­te­rial que su pre­de­ce­so­ra, el car­bono T1100 1K que To­ray su­mi­nis­tra en ex­clu­si­va pa­ra Pi­na­re­llo, se ha tra­ba­ja­do con me­jo­res re­si­nas pa­ra re­du­cir la pro­por­ción de es­tas ade­más de ras­par ma­te­rial allí don­de no fue­ra ne­ce­sa­rio, lo que ha su­pues­to una re­duc­ción de pe­so res­pec­to al an­te­rior mo­de­lo. Sin em­bar­go, co­mo pu­di­mos com­pro­bar, la ri­gi­dez no se ha re­sen­ti­do man­te­nien­do una so­li­dez a ni­vel de pe­da­lier de pri­mer ni­vel al ha­ber­se en­san­cha­do la ba­se del tu­bo dia­go­nal. Ade­más de los aña­di­dos ae­ro­di­ná­mi­cos, nos lla­ma la aten­ción el tra­ba­jo de in­te­gra­ción lle­va­do a ca­bo pa­ra al­ber­gar el nue­vo Shi­mano Du­ra-Ace Di2, cu­ya cen­tra­li­ta se si­túa en el in­te­rior del tu­bo dia­go­nal, apro­ve­chan­do su diseño cón­ca­vo pa­ra lo­grar aún más lim­pie­za de lí­neas.

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