De la ca­sa

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

Ca­da vez re­sul­ta más ha­bi­tual en­con­trar en­tre los com­po­nen­tes que equi­pan las dis­tin­tas bi­ci­cle­tas aque­llos de fir­mas per­te­ne­cien­tes a la pro­pia mar­ca que bus­can un pro­duc­to con su im­pron­ta lo más com­ple­to po­si­ble. Pi­na­re­llo lle­va tiem­po apor­tan­do sus com­po­nen­tes MOST y en la F10 no po­día ser me­nos con la pre­sen­cia del con­jun­to de ma­ni­llar y po­ten­cia in­te­gra­dos Ta­lon en una nue­va ver­sión de­no­mi­na­da Ae­ro. Cuen­ta con el de­ta­lle de unos re­ba­jes en la zo­na ho­ri­zon­tal mar­can­do el pun­to has­ta don­de fi­jar la cin­ta de ma­ni­llar -tam­bién de la ca­sa- de for­ma que es­ta que­de per­fec­ta­men­te in­te­gra­da con la lí­nea del mis­mo, lo que tam­bién ocu­rre en las pun­tas con su ter­mi­na­ción re­don­dea­da. Nos gus­tó su buen ni­vel de ri­gi­dez y las co­tas com­pact, aun­que da­ría­mos ma­yor am­pli­tud a su cur­va, ya que a aque­llos con ma­nos gran­des no se sen­ti­rán del to­do có­mo­dos aga­rra­dos en una par­te in­fe­rior tan exi­gua.

GEO­ME­TRÍA

Las co­tas de la F10 per­ma­ne­cen inal­te­ra­das res­pec­to a su pre­de­ce­so­ra en las na­da me­nos que 13 ta­llas dis­po­ni­bles que ha­rán prác­ti­ca­men­te im­po­si­ble que no en­cuen­tres la que se adap­te a ti a la per­fec­ción. Las vai­nas son li­ge­ra­men­te más lar­gas de lo ha­bi­tual en bi­cis de com­pe­ti­ción, más por la ne­ce­si­dad de al­ber­gar cu­bier­tas más an­chas que bus­can­do apa­ci­guar el com­por­ta­mien­to. Una di­rec­ción bas­tan­te ver­ti­cal da el com­por­ta­mien­to ner­vio­so que de­mues­tra en las ba­ja­das, qui­zás in­clu­so de­ma­sia­do agre­si­vo pa­ra el co­mún de los ciclistas, sien­do una bi­ci­cle­ta que re­quie­re una cier­ta téc­ni­ca pa­ra ser lle­va­da al lí­mi­te, to­do ello a pe­sar de con­tar con una di­rec­ción más al­ta de lo ha­bi­tual pa­ra hacer ac­ce­si­ble la F10 a un pú­bli­co más am­plio.

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