Silencios y trenos
El circo embargado. Un centenar de medios de comunicación se acreditaron en esta Ruta del Sol. Muchos de ellos venían en busca de Chris Froome y su polémico regreso a la competición en pleno proceso de esclarecer el salbutamol hallado en su orina. La expectación en torno al autobús del Team Sky en la salida de Mijas era máxima y el anglokeniano habló pero dijo poco, embargadas como están sus palabras hasta que haya una resolución en firme. "Cuando todos los hechos salgan a la luz, la gente verá esto desde mi punto de vista", fue su titular más sonado. Acabado el principal acto del circo, muchos de los medios regresaron a casa; Froome pudo correr discretamente y acabar décimo. La opinión más extendida en el pelotón es que, pese a no estar actualmente suspendido ni sancionado, no debería haber competido.
Un sprint entre Cajas. El premio al mejor andaluz de cada etapa otorgado por la organización dejó una curiosa imagen en la meta de Alcalá de los Gazules: dos Caja Rural, el granadino Álvaro Cuadros y el almeriense Cristian Rodríguez, esprintaron por el premio de subir al podio. No obstante, fue sólo una anécdota dentro de la buena actuación colectiva de los verdes, en la que Cuadros fue esencial para la victoria de Lluís Mas en la montaña. Participaron otros cuatro andaluces: Javi Moreno (Delko), el mejor en la general; Jorge Cubero (Burgos BH), que buscó la fuga sin éxito; José Manuel Díaz Gallego (Cycling Academy), consagrado a labores de equipo; y Juan Antonio López-Cózar (Team Euskadi), adaptándose al profesionalismo.
La innovación del sterrato. La crono final tuvo un tramo de tierra por el Parque Natural de la Breña y las Marismas de Barbate. El neo Joan Bou (Nippo-Fantini) comentó que el manillar se le había bajado varias veces debido a las irregularidades de la calzada, por lo demás ancha y con un trazado cómodo. "Debe haber sido muy bonito por televisión -comentaba Luis León Sánchez-. Se notaba que el terreno era incómodo y necesitabas mayor potencia para mantener un buen ritmo", puntualizó.
El treno EF ya carbura. El antiguo Cannondale no sólo ha cambiado este invierno de nombre y de color: también de filosofía. Habitualmente centrado en grandes vueltas, ha incorporado dos velocistas, el italiano Sacha Modolo y el británico Dan McLay, y quiere asociarlos con rodadores como Vanmarcke, Breschel o Langeveld para crear un treno. "Nos vendrá bien para conseguir victorias ahora que cada vez más carreras acaban en llegadas masivas", cuenta el director deportivo Charly Wegelius. El treno no funcionó en Valencia por infortunios mecánicos y caídas; en Andalucía sí carburó. El trabajo en la jornada de Granada fue ejemplar y también lo fue el remate de Modolo hasta que, en lugar de lanzar el último golpe de riñón, levantó los brazos y Boudat le birló el triunfo. El italiano se desquitó en Herrera tras una gran labor de sus compañeros. Carlos Barbero (Movistar Team) se quejó de que le cerró.
Los grandes datos de Movistar Team. Presentes en la carrera estaban su jefe de preparadores, Mikel Zabala, y un ingeniero de Telefónica, Pedro Antonio de Alarcón, que trabajaron a lo largo de la semana en su proyecto de big data. "Queremos analizar todos los datos que generan nuestros ciclistas durante entrenamientos y carreras para desarrollar modelos individualizados que nos permitan detectar cómo gestionan sus esfuerzos, cuándo están fatigados y la mejor manera de prepararse para las competiciones", explicaba el técnico telefónico.
Dario Cataldo presenta su proyecto. Los equipos DC Ride, de los cuales hablamos en el pasado número, se pusieron de largo oficialmente en la salida de Sevilla con su plana mayor, formada por el coordinador, Juan Carlos Molina; el director del conjunto juvenil masculino, José Manuel Moreno Periñán; el director del élite femenino, Héctor Rondán; y el ciclista italiano del Astana, máximo responsable del proyecto.