ROSE X˜LITE
Presentación de su bici más deportiva.
Ligero, apenas 760 gramos en su versión para frenos a la llanta y 790 para disco en talla 55, el cuadro X-Lite 6 es la base de la nueva bici deportiva de Rose, que completa su oferta con un segundo cuadro, X-Lite 4, que comparte geometría y diseño con su hermano mayor, pero se diferencia por su construcción con un carbono menos avanzado que suma alrededor de 100 gramos tanto en su versión tradicional como en la de discos. Los ingenieros de la marca aseguran que el objetivo en el diseño ha sido conseguir el ª Golden ratioº , es decir, la proporción perfecta entre aerodinámica, rigidez y confort, un objetivo ambicioso
que, según Rose, ha dado como resultado una bici que se presenta como más rápida que su predecesora -anuncian un ahorro de 11 vatios respecto al modelo de 2015- gracias a un diseño basado en simulaciones informáticas de la dinámica de los fluidos y a los análisis posteriores en el túnel de viento. De ese trabajo nació un cuadro con un tubo de dirección más estrecho para reducir el área frontal, construido con tubos Kamm Tail, es decir, perfilados pero con la cola cortada para mejorar la salida del aire y con detalles como la completa integración del cierre del sillín. En el aspecto de la comodidad, Rose ha ampliado los pasos de rueda para permitir montar neumáticos de 28 mm en la versión de frenos a la llanta y de hasta 30 mm en la de discos, mientras que asegura que se ha optimizado el laminado del carbono para que cada talla ofrezca rigidez sin comprometer la manejabilidad.
AMPLIO CATÁLOGO
En la presentación de la nueva X-Lite en Bocholt, al norte de Alemania, donde Rose tiene su centro logístico, probamos el segundo escalón de la gama con un grupo Shimano Ultegra mecánico y frenos de disco. Aunque hubiésemos preferido rodar sobre algún modelo con frenos tradicionales -nos gusta especialmente el montaje con SRAM Red de 6,1 kg y 4.777,99 €- los discos nos vinieron bien en un día bastante desapacible en el que la lluvia y el viento se empeñaron en incomodarnos. Los poco más de 45 km y apenas 220 metros de desnivel fueron una prueba demasiado
corta, aunque nos sirvieron para tomar un primer contacto con una bici que demuestra sus aspiraciones deportivas, sobre todo por las buenas sensaciones que transmite su ligereza, incluso a pesar de ser un montaje de gama media. Los precios ajustados, gracias a los menores costes que suponen su política de venta exclusivamente por Internet, es uno de los principales argumentos comerciales de Rose, que, sin embargo, dispone de una extensa gama de bicis con la que cubre los diferentes segmentos -aero, racing, gran fondo...-. Como ejemplo, la versión que probamos de la X-Lite 4, con un montaje con Shimano Ultegra mecánico con frenos de disco, está disponible a partir de 2.846,05 €. La gama comienza en los 2.337,65 € de la versión con Ultegra y frenos de llanta de la X-Lite 4 y, a partir de ahí, el configurador de la marca alemana nos permite soñar con montajes como el de la X-Lite 6 con Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas Zipp 454 por 9.066 €.