ENDURA DRAG2ZERO
La mayoría de las ganancias en aerodinámica se obtienen, más que en el cuadro, las ruedas u otro componente de la bici, en la posición y la vestimenta del ciclista. Drag2Zero es el proyecto más ambicioso de Endura.
Así es el mono aero de Movistar Team.
ª Mientras que un ciclista vaya vestido e ir lo más rápido posible sobre la bici siga siendo una prioridad para algunos ciclistas, este proyecto tendrá futuroº , nos explicaba Jim McFarlane, fundador y consejero delegado de Endura, en la presentación de las novedades en la colección Drag2Zero en el velódromo de Derby, al norte de Birmingham. Dejando a un lado la obviedad de que siempre tendremos que llevar algo puesto, lo cierto es que la aerodinámica es uno de esos detalles que puede definir el vencedor de una carrera e incluso los cicloturistas queremos sacar lo máximo de nosotros cuando nos ponemos un dorsal en una marcha. Por tanto, la apuesta de Endura parece tener un largo recorrido. Para estos desarrollos aerodinámicos, la marca escocesa buscó como socio a Simon Smart, un ingeniero especializado en aerodinámica que trabajó en la Fórmula 1 con equipos como el Red Bull Racing hasta que en 2007 fundó su empresa Drag2Zero y comenzó a colaborar en el desarrollo de bicis como la Giant Trinity y la Scott Foil o con el fabricante de ruedas ENVE. La colaboración entre Smart y Endura se remonta al comienzo de la preparación del asalto del Récord de la Hora por parte de Alex Dowsett, entonces ciclista del Movistar, quien batió el registro en mayo de 2015. Para desarrollar su conjunto aerodinámico hicieron multitud de pruebas en las instalaciones de la empresa de Smart en el túnel de viento del equipo Mercedes AMG Petronas en Brackley, al norte de Oxford, donde nacieron el primer conjunto para Movistar, en el que resaltaban las estrías longitudinales en las mangas, y el mono Encapsulator de manga larga que llega ahora al mercado, el mismo que utilizaron el Movistar y el equipo femenino Cervélo-Bigla la pasada temporada y que incorpora la tecnología SST -de Surface Silicone Topography-, unas inserciones de silicona en forma de triángulo en las mangas y en los paneles laterales. Según Smart, estas inserciones mantienen el aire más pegado al cuerpo en las zonas donde están presentes, guiando su salida según su colocación y evitando turbulencias.
VELOCIDAD PARA TODOS
El mono Encapsulator, que toma su nombre por el panel trasero transparente para colocar el dorsal, está desarrollado para ir rápido, muy rápido. Tiene sentido para ciclistas que puedan mantener velocidades por encima de 45 km/h en posición de contrarreloj, por lo que su público objetivo son, además de los profesionales, triatletas de media o larga distancia. A estas velocidades, supone una ganancia de entre 17,5 W -a 46 km/h- y 43,6 W -a 58 km/h- respecto al mono que la marca tenía en 2013. Parecen ritmos difíciles de conseguir, pero tenemos que considerar que Wiggins estableció el actual Récord de la Hora en 54,526 kilómetros. Para los mortales que busquen la mayor ganancia aerodinámica, la marca ofrece dos opciones: el mono Road Suit -399,99 €y un conjunto de maillot -169,90 €- y culote -199,99 €- optimizados para las posiciones habituales en bici de carretera y velocidades más accesibles: desde 32 a 50 km/h, en las que la marca asegura que ahorra hasta 8,4 W respecto a su mejor competidor. En este caso utiliza las inserciones de silicona sólo en los paneles de las piernas, mientras que los hombros y los laterales del torso están confeccionados en un tejido con diferentes texturas y los tres bolsillos posteriores se cubren para que no presenten resistencia al viento. Endura remata su nueva colección con el casco Aeroswitch de dos piezas, una solución que permite tener dos cascos en uno: de contrarreloj con cola o aerodinámico de ruta si retiramos la parte trasera. Está construido con Koroyd, una estructura que se asemeja a un panel de abeja que la marca emplea también en el casco de ruta Pro SL, para reforzar su parte interna e incorpora de serie un gran visor que se ancla con imanes. Tres productos de alto nivel que el cicloturista medio quizá vea como lejanos por prestaciones y precio, pero con los que Endura atiende a las necesidades de un nicho cada vez más amplio, el de quienes buscan el máximo rendimiento.