Relectura

Mientras esperamos poder probar la recientemente presentada versión con frenos de disco, los frenos con anclaje de doble pivote se han convertido casi en una necesidad para lograr exprimir al máximo el sistema tradicional de puentes. Esta alternativa obliga a los fabricantes de cuadros a reforzar la zona de los tornillos para contener las fuerzas que se generan al accionar el freno, algo que afecta colateralmente a las prestaciones requeridas en esa parte del cuadro, como la absorción, además de añadir peso. La solución de Specialized es tan simple como clásica, colocar una pieza de carbono superrígida a modo de puente de unión entre ambos anclajes que recuerda a los gorilas que se empleaban en los 90 en los flexibles cuadros de acero de aquellas primigenias bicis de montaña. El resultado es una clara mejora de los ya excelentes puentes Dura-Ace, con mordiente más contundente sin sacrificar un buen nivel de modulación -siempre teniendo en cuenta que hablamos de frenada sobre carbono-.

GEOMETRÍA

Sin concesiones, así son las medidas de una bicicleta en la que el ciclista ha de situarse de forma obligada en una posición agresiva a la búsqueda de la mínima resistencia al viento y la máxima eficiencia en el pedaleo por su dirección muy baja y mucho espacio sobre el puesto de conducción. En los parámetros que afectan al manejo también tenemos máxima deportividad, sobre todo si nos fijamos en esos 74º de la dirección que la vuelven sumamente ágil, incluso demasiado en manos inexpertas, por lo que enlazar una curva tras otra es una sensación completamente adictiva si cuentas con la suficiente técnica para dominar la bici.