Se­lle Ita­lia se une al Tour

Ciclismo a Fondo - - SOBRE RUEDAS - Des­de Aso­lo (Ita­lia) Joaquín Cal­de­rón

120 años, 10 mar­cas di­fe­ren­tes, más de 100 pa­ten­tes re­gis­tra­das… Se­lle Ita­lia se di­ri­ge a un fu­tu­ro en el que apues­ta por se­guir pro­du­cien­do en el país que lle­va en su nom­bre co­mo prin­ci­pal ob­je­ti­vo. Es uno de los so­cios más ve­te­ra­nos del Gi­ro de Ita­lia -una unión que ce­le­bra año tras año con edi­cio­nes li­mi­ta­das que se con­vier­ten en pie­zas co­ti­za­das- y aho­ra, "tras una in­ver­sión con­si­de­ra­ble" se­gún Ric­car­do Bi­go­lin, hi­jo del fun­da­dor, Giuseppe, y vi­ce­pre­si­den­te de la mar­ca, Se­lle Ita­lia se ha con­ver­ti­do en el pro­vee­dor ofi­cial de si­lli­nes del Tour de Fran­cia, que es­te año con­me­mo­ra­rá con el lan­za­mien­to de una co­lec­ción de cin­co si­lli­nes, en­tre ellos el SP-01 y ver­sio­nes di­fe­ren­tes del SLR, ade­más de una edi­ción es­pe­cial del si­llín Epo­ca de su mar­ca Se­lla Ita­lia, la lí­nea que de­fi­ne a los mo­de­los ins­pi­ra­dos en los clá­si­cos. A la es­pe­ra de las no­ve­da­des de ca­rre­te­ra, que pu­di­mos ver en ex­clu­si­va pe­ro no se pre­sen­ta­rán has­ta la fe­ria Eu­ro­bi­ke, el lan­za­mien­to más des­ta­ca­do del fa­bri­can­te de Aso­lo es el si­llín X-LR pa­ra moun­tain bi­ke y gra­vel, dis­po­ni­ble en dos me­di­das, se­gún las pau­tas del ID match pa­ra ele­gir si­llín se­gún nues­tra fi­sio­no­mía, y tres ver­sio­nes di­fe­ren­tes: Hand­ma­de, Ebi­ke y Air­cross. La Hand­ma­de anun­cia 129 gra­mos en su ver­sión to­pe de ga­ma Kit Car­bo­nio y pre­sen­ta un di­se­ño de la na­riz más ba­jo pa­ra fa­ci­li­tar la pos­tu­ra ade­lan­ta­da y dos den­si­da­des de mu­lli­do, ma­yor en la pun­ta que en la zo­na tra­se­ra, ade­más de in­ser­cio­nes pa­ra pro­te­ger los la­te­ra­les que, se­gún la mar­ca, me­jo­ran la re­sis­ten­cia has­ta un 300% del ma­te­rial ha­bi­tual. La tec­no­lo­gía Air­cross, re­sis­ten­te al agua y desa­rro­lla­da en el segmento de los za­pa­tos, de­fi­ne el se­gun­do es­ca­lón de la ga­ma, mien­tras que la ver­sión pa­ra bi­cis eléc­tri­cas in­cor­po­ra más gel en su cons­truc­ción.

RE­TOS DEL FU­TU­RO

Más de un mi­llón de eu­ros anua­les, se­gún el di­rec­tor de ope­ra­cio­nes Gio­van­ni Elar­do,

que lle­gó a Se­lle Ita­lia tras un pe­ri­plo de 8 años en Ferrari, es el gas­to anual de la mar­ca en in­ves­ti­ga­ción y desa­rro­llo, la ba­se de la nue­va co­lec­ción que es­tán pre­pa­ran­do pa­ra su pre­sen­ta­ción en 2019. La nue­va ga­ma y la bús­que­da de otros pro­vee­do­res, uno pro­ce­den­te del sec­tor del au­to­mó­vil pa­ra el car­bono de los si­lli­nes Tekno y otro pa­ra desa­rro­llar mu­lli­dos, son los desafíos pa­ra los pró­xi­mos años de la mar­ca, que se­gui­rá fiel a sus prin­ci­pios de si­lli­nes he­chos en Ita­lia, con un di­se­ño atrac­ti­vo y con­for­ta­bles pa­ra abor­dar un fu­tu­ro en el que, ade­más de sus si­lli­nes de pu­ro ren­di­mien­to, ten­drá que desa­rro­llar ga­mas pa­ra bi­cis gran­fon­do, ebi­kes, gra­vel… En es­ta úl­ti­ma ha da­do un pa­so ade­lan­te con la pre­sen­ta­ción de dos ver­sio­nes es­pe­cí­fi­cas pa­ra la mo­da­li­dad -Gra­vel Tech, con in­ser­cio­nes re­flec­tan­tes, y el Gra­vel He­ri­ta­ge, con un es­ti­lo más clá­si­co con to­nos ma­rro­nes- del No­vus Boost, un si­llín com­pac­to, con la pun­ta re­don­dea­da y cons­trui­do con den­si­dad va­ria­ble pa­ra me­jo­rar la co­mo­di­dad en ru­tas lar­gas. Am­bos es­ta­rán dis­po­ni­bles en dos me­di­das, con raí­les de ti­ta­nio y agu­je­ro cen­tral Su­per­flow pa­ra re­du­cir la pre­sión en la zo­na de la pel­vis. Ade­más de su ga­ma de si­lli­nes, amplísima si su­ma­mos los eti­que­ta­dos ba­jo Se­lle Ita­lia, los Spor­tou­rer de ci­clo­tu­ris­mo, los ur­ba­nos Net, Se­lla Ita­lia…, la em­pre­sa de Aso­lo tam­bién tie­ne una co­lec­ción de ac­ce­so­rios con un re­tro­vi­sor que se in­te­gra en la ma­ne­ta y va­rias cin­tas de ma­ni­llar, una ga­ma en la que ha in­tro­du­ci­do co­mo no­ve­dad la cin­ta Shock Ab­sor­ber, un sis­te­ma idea­do pa­ra re­du­cir las vi­bra­cio­nes que lle­gan a nues­tras ma­nos, que con­sis­te en co­lo­car in­ser­cio­nes de gel en los pun­tos ha­bi­tua­les de apo­yo en la cur­va y en la par­te su­pe­rior del ma­ni­llar.

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