Ca­ja y rol­da­nas Cy­cling Ce­ra­mic ODC Sys­tem

Ciclismo a Fondo - - AL DETALLE -

Una de las for­mas de re­du­cir la fric­ción de la trans­mi­sión de una bi­ci­cle­ta pa­ra aho­rrar unos va­tios con­sis­te en uti­li­zar ro­da­mien­tos de ce­rá­mi­ca y au­men­tar el diá­me­tro de las rol­da­nas del cam­bio. En el pri­mer ca­so ade­más de me­nos ro­za­mien­to tam­bién alar­ga­re­mos la vi­da de los ro­da­mien­tos res­pec­to a los con­ven­cio­na­les de ace­ro; y en cuan­to al ma­yor diá­me­tro de la cir­cun­fe­ren­cia de las rol­da­nas, se lo­gra dis­mi­nuir el ro­ce in­terno de los es­la­bo­nes, al no for­zar­los des­cri­bien­do una cur­va­tu­ra mu­cho más abier­ta que la de unas rol­da­nas de se­rie. Cy­cling Ce­ra­mic in­clu­ye en su lí­nea es­pe­cia­li­za­da en ro­da­mien­tos cerámicos el kit de ca­ja y rol­da­nas ODC Sys­tem, di­se­ña­das y mon­ta­das a mano en Mer -Fran­cia-. Sus dos rol­da­nas de alu­mi­nio CNC de 16 dien­tes con ro­da­mien­tos cerámicos se unen a las ple­ti­nas de car­bono uni­di­rec­cio­nal con tor­ni­llos de ti­ta­nio pa­ra re­du­cir el pe­so fi­nal, que só­lo lo ele­va 10 gra­mos so­bre el ori­gi­nal. Su mon­ta­je es sen­ci­llo y no ne­ce­si­ta­re­mos he­rra­mien­tas es­pe­cia­les, só­lo lla­ves allen y un tron­cha­ca­de­nas pa­ra mon­tar una ca­de­na más lar­ga con dos es­la­bo­nes com­ple­tos más. Los cam­bios, tras un li­ge­ro ajus­te de la ten­sión del ca­ble, man­tu­vie­ron la pre­ci­sión gra­cias al pe­que­ño des­pla­za­mien­to la­te­ral de las rol­da­nas, que com­pen­san las di­fe­ren­cias de es­pa­cia­do en­tre una co­ro­na y otra. La re­duc­ción del ro­za­mien­to so­bre los com­po­nen­tes de se­rie -se­gún los da­tos de Cy­cling Ce­ra­mi­clo­gra un aho­rro de has­ta 2,5 W, pe­ro no­so­tros no lo pu­di­mos apre­ciar, pues­to que pa­ra ello ne­ce­si­ta­ría­mos com­pa­rar­los en un la­bo­ra­to­rio es­pe­cia­li­za­do o con te­le­me­tría.

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