GPS Bryton Rider Aero 60 E
Entre las múltiples opciones y características que debemos tener en cuenta antes de adquirir un ciclocomputador con GPS, ya podemos incluir si es aerodinámico o no. El fabricante taiwanés Bryton añade su Rider Aero 60 a la -todavía exigua- lista de GPS diseñados teniendo en cuenta su superficie frontal, reduciéndola en este caso gracias al anclaje y añadiendo un acabado que imita una pelota de golf, ahorrando unas décimas de vatio. El soporte al manillar, metálico y de calidad, logra una sujeción del GPS muy firme y sin oscilaciones, pero no es compatible con el estándar más utilizado, el de Garmin, y sólo se puede instalar en manillares de 31,8 mm; en modelos aero con potencia y manillar integrados necesitaremos un anclaje opcional. Tampoco podemos llevarlo en la potencia, aunque en esta ubicación perderíamos su ventaja aerodinámica. El tamaño del aparato se encuentra dentro de la media respecto a otros GPS de sus características, e incluye nada menos que siete botones, aunque los dos más inaccesibles por encontrarse junto al anclaje -el que lo enciende o apaga y el que controla la luz de fondo- casi no los utilizaremos. La pantalla, de generosas dimensiones y buena lectura incluso a pleno sol, admite hasta diez campos de datos en siete páginas diferentes, que junto a los más comunes también incluye los aportados por los sensores compatibles ANT+ o Bluetooth que emparejemos, como los de un medidor de potencia, de pulso, cadencia o velocidad. Contamos con zonas configurables y alertas de pulso o potencia, laps, altitud por barómetro, temperatura, calorías consumidas, análisis de los datos guardados en la historia, enlace con grupos electrónicos, tests para calcular nuestro FTP y otros valores, avisos de correo electrónico, mensajes y llamadas del móvil... y aunque es compatible con Strava y TrainingPeaks, echamos en falta la función Strava Live Segments y el manejo de luces inalámbricas. Otro de sus puntos fuertes es la navegación utilizando OSM -OpenStreetMap-, que aunque no posee la potencia de los mapas presentes en modelos tope de gama, sí resulta más práctico e intuitivo que otros GPS que sólo muestran una flecha y una línea con la ruta, al representar en pantalla calles y carreteras junto a información más detallada si estamos siguiendo una ruta guardada o un track importado en formato GPX. Para mejorar la precisión y rapidez para encontrar satélites cuando nos ponemos en marcha o al rodar en zonas menos accesibles, es compatible con los sistemas de navegación Galileo, GLONASS, BeiDou y QZSS. En cuanto a la aplicación Bryton para móviles Android o iOS, no es una de las más sofisticadas, pero resulta suficiente para recopilar los datos obtenidos y exportarlos a otras aplicaciones o crear estadísticas, diseñar rutas, visualizar gráficas, actualizar el firmware, configurar el dispositivo, etc. También podemos conectar el GPS al ordenador con un cable USB y realizar las mismas operaciones en la página Bryton Active; o sincronizar las actividades con wifi. La marca promete 32 horas de duración de la batería, pero no fuimos capaces de alcanzarla al tener activados el medidor de potencia y la cadencia -que reducen la autonomía-, pero superó las veinte horas, una buena cifra. Estéticamente queda muy bien integrado al no sobresalir por encima de la potencia, y aunque no dudamos de la mejora aerodinámica respecto a otros modelos, es tan escasa que, como hemos podido comprobar, no se trata de la principal cualidad a tener en cuenta de este completísimo GPS.