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Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

La len­ti­tud a la ho­ra de sus­ti­tuir una rue­da en ca­so de pin­cha­zo es ac­tual­men­te la prin­ci­pal crí­ti­ca que los pro­fe­sio­na­les ha­cen a la im­plan­ta­ción de los fre­nos de dis­co. Una tar­dan­za mo­ti­va­da prin­ci­pal­men­te por el tiem­po que se tar­da en des­en­ros­car y vol­ver a co­lo­car los ejes pa­san­tes. Ha­ce unas tem­po­ra­das Fo­cus ideó la tec­no­lo­gía R.A.T. (Ra­pid Ax­le Tech­no­logy), con­sis­ten­te en un sis­te­ma de ba­yo­ne­ta en­tre el ex­tre­mo del eje y su co­ne­xión en la pun­te­ra que per­mi­te fi­jar el cie­rre con un cuar­to de vuel­ta y que se re­fuer­za con una pa­lan­ca al es­ti­lo de los cie­rres rá­pi­dos con­ven­cio­na­les, que aña­de pre­sión pa­ra evi­tar el des­en­gan­che ac­ci­den­tal. Pu­di­mos pro­bar­lo en con­di­cio­nes reales al su­frir un pin­cha­zo du­ran­te una jor­na­da real­men­te gé­li­da y he­mos de ala­bar la fa­ci­li­dad con la que se rea­li­za el cam­bio. Co­mo úni­co pun­to cri­ti­ca­ble es­tá la ne­ce­si­dad de acer­tar con la po­si­ción exac­ta del eje a la ho­ra de in­tro­du­cir­lo y no po­der si­tuar la le­va en la co­lo­ca­ción que eli­ja­mos.

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