Cha­que­ta As­sos Mi­lle GT Ul­traz Win­ter y cu­lote Bon­ka S7

Ciclismo a Fondo - - AL DETALLE -

En nues­tro nú­me­ro an­te­rior hi­ci­mos un ex­ten­so re­pa­so a 14 cha­que­tas y mai­llots in­ver­na­les, con op­cio­nes des­de frío ex­tre­mo has­ta mo­de­los de en­tre­tiem­po. De la mar­ca sui­za As­sos os pro­po­nía­mos el mo­de­lo Mi­lle GT Win­ter, de la que des­ta­cá­ba­mos su bue­na pro­tec­ción, a pe­sar de ser una cha­que­ta muy li­ge­ra y trans­pi­ra­ble, que la pue­de ha­cer vá­li­da pa­ra pa­sar la es­ta­ción más fría del año en zo­nas don­de la tem­pe­ra­tu­ra ra­ra vez se acer­que a los 0 ºC. De he­cho, has­ta co­mien­zos de enero, pen­sá­ba­mos que pa­ra no­so­tros po­día ser su­fi­cien­te en un ex­tra­ña­men­te ca­lu­ro­so in­vierno en Madrid… pe­ro de re­pen­te lle­ga­ron los días en los que co­men­zá­ba­mos a pe­da­lear con tem­pe­ra­tu­ras de -5º C y en­con­tra­mos el mo­men­to per­fec­to pa­ra pro­bar es­ta ver­sión Ul­traz. Mien­tras que su her­ma­na GT Win­ter es­tá cons­trui­da ma­yo­ri­ta­ria­men­te con el te­ji­do NEOS Me­dium y usa el te­ji­do RX en man­gas y es­pal­da, es­te mo­de­lo se con­fec­cio­na con un pro­ce­so más com­ple­jo que com­bi­na el te­ji­do NEOS Ul­tra en la par­te fron­tal pa­ra ofre­cer más pro­tec­ción con­tra el vien­to y el te­ji­do NEOS Light en la pie­za de la par­te su­pe­rior de los hom­bros y las man­gas, mien­tras que en to­do el in­te­rior en­con­tra­mos te­ji­do RX en dis­tin­tas den­si­da­des, se­gún las ne­ce­si­da­des de ca­da zo­na, pa­ra man­te­ner el ais­la­mien­to. Por ejem­plo, la zo­na más fi­na es un pa­nel lon­gi­tu­di­nal que re­co­rre la co­lum­na ver­te­bral pa­ra ase­gu­rar la ven­ti­la­ción en la es­pal­da. La pri­me­ra im­pre­sión con es­ta pren­da es que es una cha­que­ta pa­ra frío in­ten­so por su sua­ve fo­rro in­terno y la ca­li­dez que trans­mi­te, un as­pec­to que re­fuer­za con la braga in­ter­na que in­cor­po­ra, muy útil pa­ra me­jo­rar la pro­tec­ción del cue­llo. Sus pres­ta­cio­nes en esas con­di­cio­nes de frío ex­tre­mo son mag­ní­fi­cas, pe­ro so­bre to­do nos ha sor­pren­di­do por su ca­pa­ci­dad de trans­pi­ra­ción, al ni­vel de las me­jo­res cha­que­tas o mai­llots li­ge­ros, en días en los que en las ho­ras cen­tra­les la tem­pe­ra­tu­ra se acer­ca o su­pera los 10 ºC. Esa cua­li­dad la co­lo­ca co­mo una de las po­cas op­cio­nes que son ca­pa­ces de pro­te­ger con tem­pe­ra­tu­ras muy ba­jas y, a la vez, per­mi­ten pe­da­lear a in­ten­si­da­des ele­va­das sin ter­mi­nar em­pa­pa­dos. Ló­gi­ca­men­te, a un pre­cio al­to, pe­ro con la ga­ran­tía de que es una in­ver­sión que nos per­mi­ti­rá pe­da­lear en in­vierno sin que la me­teo­ro­lo­gía im­por­te y con el ni­vel de de­ta­lles que ca­rac­te­ri­za a As­sos. Lo mis­mo ocu­rre con el cu­lote lar­go Bon­ka, que nos ha de­mos­tra­do que se pue­de pe­da­lear con fuer­za vis­tien­do un mo­de­lo pa­ra ba­jas tem­pe­ra­tu­ras sin sen­sa­cio­nes in­có­mo­das en la ar­ti­cu­la­ción de la ro­di­lla. La ba­da­na Cen­to, el to­pe de ga­ma de la mar­ca, con su clá­si­ca tec­no­lo­gía Gol­den Ga­te que la se­pa­ra de la te­la pa­ra adap­tar­se al cuer­po y la par­te de­lan­te­ra con un pa­nel cir­cu­lar más sua­ve pa­ra ofre­cer ma­yor co­mo­di­dad a los ge­ni­ta­les, tie­ne 10 mm de es­pe­sor y sim­ple­men­te es có­mo­da, pa­sen las ho­ras que pa­sen so­bre el si­llín. Los múl­ti­ples pa­ne­les de ca­da per­ne­ra, con tra­ta­mien­to DWR pa­ra repeler el agua y que nos per­mi­ten pe­da­lear con na­tu­ra­li­dad a pe­sar de los dis­tin­tos gro­so­res, se rematan en el ex­tre­mo con un pa­nel de neo­preno -wa­te­rBa­rrier- pa­ra for­mar prác­ti­ca­men­te una pie­za con los cu­bre­bo­tas y evi­tar lu­ga­res de en­tra­da del agua. La unión de es­ta zo­na es sim­ple­men­te per­fec­ta y de­mues­tra por qué es­te Bon­ka es el cu­lote lar­go más avan­za­do del mer­ca­do. Eso sí, con un cos­te di­fí­cil de asu­mir, so­bre to­do por­que su gran ri­val es­tá en ca­sa: el Mi­lle S7, a un pre­cio sen­si­ble­men­te in­fe­rior y con una ca­li­dad, tan­to en la ba­da­na co­mo en su con­fec­ción, con la que po­cos fa­bri­can­tes se pue­den com­pa­rar.

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