LA GRAN PRUE­BA

Ae­ro­di­ná­mi­ca, ve­lo­ci­dad, li­ge­re­za, ri­gi­dez¼ Spe­cia­li­zed lle­va al má­xi­mo su tec­no­lo­gía de ela­bo­ra­ción de cua­dros en una má­qui­na crea­da con la com­pe­ti­ción co­mo úni­co ob­je­ti­vo en men­te.

Ciclismo a Fondo - - SUMARIO - Tex­to Ser­gio Pa­lo­mar Fo­tos Rafa Gómez

Spe­cia­li­zed S-Works Ven­ge, ae­ro­di­ná­mi­ca, ve­lo­ci­dad, li­ge­re­za, ri­gi­dez... ¿Quién da más?

Es­ta­mos en un mo­men­to en el que mu­chas mar­cas tra­tan de hu­ma­ni­zar las bi­cis de los pro­fe­sio­na­les pa­ra ha­cer­las más ap­tas al ci­clo­tu­ris­ta, que de­man­da mon­tu­ras co­mo las de sus ído­los. Sin em­bar­go, en Spe­cia­li­zed tie­nen cla­ro que hay que ofre­cer a los co­rre­do­res exac­ta­men­te lo que re­cla­man pa­ra que su he­rra­mien­ta de tra­ba­jo sea un fac­tor a su­mar a la ho­ra de lo­grar éxi­tos. Es por ello que es­ta Ven­ge de­be­ría ve­nir con una ad­ver­ten­cia: ª No ap­ta pa­ra to­dos los pú­bli­co­sº. Una sen­sa­ción que per­ci­bi­mos a los po­cos ins­tan­tes de comenzar a pe­da­lear con una bi­ci de po­si­ción ra­di­cal en la que ca­da mí­ni­mo ges­to tie­ne su reac­ción: apre­tar un po­co los pe­da­les se tra­du­ce en ace­le­ra­ción ins­tan­tá­nea, ac­tuar so­bre uno u otro la­do del ma­ni­llar de for­ma mí­ni­ma se con­vier­te en rá­pi­da in­cli­na­ción, a la vez que per­ci­bi­mos la ca­rre­te­ra de for­ma ní­ti­da pe­se a que se ha tra­ba­ja­do so­bre la ti­ja pa­ra aña­dir un pun­to ex­tra de co­mo­di­dad. La ae­ro­di­ná­mi­ca, pun­to esen­cial de es­ta Ven­ge, se ha me­jo­ra­do, se­gún los da­tos del tú­nel de vien­to de la pro­pia mar­ca, res­pec­to a la an­te­rior ViAS en un desa­rro­llo que ya ha te­ni­do en cuen­ta los ca­da vez más pre­sen­tes fre­nos de dis­co, aun­que lo más des­ta­ca­ble es que se ha he­cho sin de­jar de la­do el pe­so, con­vir­tién­do­la en la ae­ro de úl­ti­ma ge­ne­ra­ción más li­ge­ra. Se per­mi­te co­que­tear con los 7 kg cuan­do sus com­pe­ti­do­ras ele­van la ci­fra va­rios cien­tos de gra­mos más. La in­te­gra­ción de ele­men­tos tam­bién es una má­xi­ma y, por su­pues­to, to­do el ca­blea­do se guía por el in­te­rior de pun­to a pun­to. Aquí Spe­cia­li­zed ha pres­cin­di­do del pe­cu­liar desa­rro­llo del cua­dro de man­dos uti­li­za­do en la ViAS pa­ra op­tar por un con­jun­to más con­ven­cio­nal de ma­ni­llar y po­ten­cia o aña­dir so­lu­cio­nes co­mo la cu­rio­sa ubi­ca­ción de la cen­tra­li­ta del Di2 en la ti­ja del si­llín. La in­clu­sión del po­ten­ció­me­tro desa­rro­lla­do por la mar­ca re­don­dea un con­jun­to que evi­den­cia sus in­ten­cio­nes com­pe­ti­ti­vas. Si eres de los que mi­de ca­da ca­lo­ría en la me­sa, no per­do­nas un en­tre­na­mien­to y lo­grar su­pe­rar tus re­gis­tros de va­tios es el pan tu­yo de ca­da día, es­tás de en­ho­ra­bue­na: en es­ta S-Works Ven­ge en­con­tra­rás a la com­pa­ñe­ra per­fec­ta.

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