GT GRADE 2020 Más polivalente, más gravel.
GT renueva la Grade, su bici más polivalente, para ofrecer la posibilidad de montar cubiertas más anchas y bolsas de bikepacking en un cuadro que destaca por sus tirantes flotantes.
Desde que el gravel comenzó a ponerse de moda hace aproximadamente tres años -si por ello entendemos que las marcas generalistas empezaron a introducir modelos en su catálogo-, la modalidad no ha parado de evolucionar. Si entonces la tendencia eran bicis con neumáticos de 28 o 30 mm y sin tacos, ahora, repasando las cada vez más numerosas opciones disponibles, encontramos desde modelos con una vertiente más deportiva hasta bicis con
orientación al cicloturismo, pasando por versiones con cubiertas cercanas al mountain bike. Una de las bicis pioneras en el segmento fue la GT Grade, que se convirtió en una de las primeras bicis con cuadro de carbono para gravel. La Grade llegó al mercado con montajes de serie con cubiertas de 28 mm, pero muchos usuarios -y también nosotros cuando pasó por las páginas de la Gran Pruebaoptaron por explorar sus opciones con neumáticos más aptos para pistas y caminos gracias a que tenía paso de rueda suficiente para modelos de 35 mm.
MÁS CÓMODA
Para satisfacer a esos usuarios que buscaban neumáticos más anchos, las nuevas GT Grade equiparán de serie neumáticos de 700x37 mm y la anchura máxima es de 42 mm, mientras que, según la marca, también se podrán utilizar neumáticos de 650B de hasta 47 mm. Además de apuntarse a la tendencia de cubiertas más grandes, el principal cambio en la nueva Grade lo encontramos en el característico triple triángulo de la marca norteamericana, ya que los tirantes ahora son flotantes; es decir, no tienen ningún punto de contacto con el tubo del sillín. Para la construcción del cuadro, que anuncia un peso de 980 gramos, se emplea fibra de carbono, mientras que los tirantes no son huecos, sino que consisten en un núcleo de fibra de vidrio recubierto con fibra de carbono. Con esta tecnología, que la marca ha bautizado como Dual Fiber Dynamics, la fibra de vidrio consigue
disipar las vibraciones provenientes del terreno, mientras que el carbono es el encargado de asegurar la rigidez en la zona. Además de mejorar la comodidad con este sistema, una cualidad que GT asegura haber aumentado en un 20% respecto al modelo anterior, la marca ha modificado ligeramente las cotas del cuadro, que ahora tiene una relación reach/stack más progresiva gracias a la reducción de las longitudes de la pipa de dirección, aunque se prioriza su comportamiento estable aumentando el tamaño de las vainas y, en consecuencia, la longitud entre ejes.
CARÁCTER AVENTURERO
Precisamente, para dotar a la nueva Grade de un carácter más rutero, la longitud de ejes se puede modificar gracias a la tecnología Flip Chip Fork para cambiar el avance la horquilla. Así, modificando una pieza en las punteras podemos elegir entre un avance de 55 mm, si queremos un comportamiento más vivo, o de 70 mm si buscamos una conducción más relajada. Además, la Grade 2020 incluye multitud de roscas repartidas por todo el cuadro para colocar, por ejemplo, portabidones en las patas de la horquilla y bajo el tubo diagonal y bolsas de bikepacking tanto en el cuadro como detrás de la tija y en el manillar. La bici llegará al mercado en tres montajes con cuadros de fibra de carbono -los dos superiores con el sistema de ajuste del avance de la horquilla- y dos montajes de aluminio.