CERVÉLO ÁSPERO
Sergio Palomar viajó hasta Escocia para conocer su modelo gravel.
La filosofía del gravel en estos últimos tiempos se ha basado en modelos que en mayor o menor medida trataban de abarcar un amplio abanico de usos, esto hacía que incluso los modelos de corte más agresivo presentaran direcciones relajadas o cotas amplias para poder lidiar también con la vertiente viajera de esta disciplina. Sin embargo, en la filosofía de Cervélo no entran esas medias tintas y su apuesta es clara. Querían una máquina competitiva con la que poder exprimirse en las carreras de gravel y lo han hecho como mejor saben, con una bici que huye del postureo y se centra en que cada aspecto de diseño cumpla su función.
SOBRIA
De hecho, lo primero que nos llamó la atención cuando la vimos es precisamente lo poco llamativa que resulta, con unas líneas de diseño bastante convencionales. Tampoco encontramos tornillos para guardabarros o portabultos salvo un par sobre el tubo superior para anclar una pequeña bolsa como única concesión y los de los portabidones. Entonces, ¿qué es lo que hace especial a esta bici y que tanto nos ha gustado durante el test de dos días que realizamos a través de las increíbles montañas de Escocia? La respuesta es sencilla, una de las especialidades de la marca canadiense: la geometría. En Cervélo han conseguido un punto de equilibrio en la dirección con el que hemos sentido esta bicicleta casi como si un modelo de carretera se tratara, sin ese tacto pesado cuando nos ponemos de pie y balanceamos la bici, o cuando toca girar tras una frenada con mucho apoyo delante que percibimos en otros modelos del mercado. Esta Áspero cuenta con un ángulo de dirección no especialmente tumbado y juega con el avance de la horquilla para mantener constante el trail en todas las tallas. Aparte, la horquilla cuenta con un ajuste cambiando de posición, un casquillo en las punteras que permite modificar en 5 mm el avance para así mantener el mismo comportamiento si decidimos emplear ruedas de medida 650b.
DE LUJO
La carta de presentación de esta Áspero es un modelo equipado con SRAM Force eTap AXS con bielas monoplato y aliñado con unas ruedas DT Swiss GRC, el modelo específico de los suizos para esta disciplina con unas llantas de perfil medio de carbono y componentes Easton. Por debajo, una versión en doble plato con Ultegra RX y otra con Apex1, ambas con ruedas Easton EA70, redondean la oferta de una bici que nos sorprendió gratamente con su comportamiento tanto en asfalto, pista, como en zonas de sendero. Es increíble el equilibrio que ha logrado Cervélo, consiguiendo combinar una buena dosis de estabilidad, incluso en bajadas rotas por pista en las que superamos, según los registros de nuestro ciclocomputador, los 65 km/h. A su vez, en los tramos de sendero estrecho muestra una fantástica facilidad para enlazar una curva tras otra, y eso, teniendo en cuenta que no renuncia a unas generosas cubiertas de 40 mm. De hecho, en carretera muestra un rodar fácil y, como indicábamos antes, sus cotas nos permiten ponernos de pie sin problema. Un gran trabajo por parte de Cervélo, que sin duda amplía aún más la forma de entender el gravel por si no hubiera ya demasiados enfoques. No sé a vosotros, pero a los que nos gustan los vatios, los datos y apretar en cada cuesta, nos ha encantado.