Si fun­cio­na…

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

…no lo to­ques. Por ello no es de ex­tra­ñar que es­ta nue­va G8 sea prác­ti­ca­men­te in­dis­tin­gui­ble de su pre­de­ce­so­ra. Pa­ra la ela­bo­ra­ción del cua­dro se con­fía en un material tan so­bra­da­men­te pro­ba­do co­mo la fi­bra de car­bono To­ray T800 y se in­ci­de en el pro­ce­so de fa­bri­ca­ción y el la­mi­na­do pa­ra de­jar el cua­dro, se­gún da­tos de la mar­ca, en 850 g. La ri­gi­dez tor­sio­nal si­gue que­dan­do en ma­nos del sis­te­ma de pe­da­lier BB386 desa­rro­lla­do por FSA, fir­ma de la que BH es dis­tri­bui­do­ra en nues­tro país. Por su par­te, el as­pec­to ae­ro­di­ná­mi­co se con­fía en los ha­bi­tua­les tu­bos de per­fil trun­ca­do que re­du­cen la re­sis­ten­cia al vien­to sin pe­na­li­zar la ri­gi­dez del cua­dro, un as­pec­to esen­cial cuan­do hablamos de una má­qui­na de com­pe­ti­ción. Co­mo en la an­te­rior ver­sión, es­ta G8 se per­ci­be só­li­da a la ho­ra de po­ner­nos de pie y apli­car va­tios so­bre los pe­da­les. El tac­to es di­rec­to, que­dan­do la ab­sor­ción en un se­gun­do plano, prio­ri­zan­do así las do­tes de­por­ti­vas.

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