Or­bea re­nue­va la Or­ca

SÓ­LO PA­RA FRE­NOS DE DIS­CO

Ciclismo a Fondo - - SOBRE RUEDAS -

Des­de que lle­gó al mer­ca­do en 2003, en­ton­ces con un re­co­no­ci­ble di­se­ño en el que pri­ma­ba el co­lor na­ran­ja del Eus­kal­tel-Eus­ka­di, la Or­bea Or­ca -cu­yo nom­bre de­ri­va del acró­ni­mo Or­bea Car­bono- se con­vir­tió en el bu­que in­sig­nia de la em­pre­sa de Ma­lla­bia. En es­ta oc­ta­va ge­ne­ra­ción, la Or­ca se adap­ta a las ten­den­cias ac­tua­les y, ade­más de es­tar só­lo dis­po­ni­ble con fre­nos de dis­co, lle­ga con tres ca­rac­te­rís­ti­cas pa­ra con­ju­gar ae­ro­di­ná­mi­ca y co­mo­di­dad que ya he­mos vis­to en las úl­ti­mas no­ve­da­des de bi­cis de­por­ti­vas: ti­ran­tes ba­jos, ti­ja de si­llín en for­ma de D y com­pa­ti­bi­li­dad con cu­bier­tas de has­ta 32 mm.

El nue­vo cua­dro, que aho­ra se de­no­mi­na OMX en vez de los an­te­rio­res OMR to­pe de ga­ma, anun­cia un pe­so de 833 gra­mos en ta­lla 53 y gra­cias a es­te di­se­ño de ti­ran­tes ba­jos y a la tec­no­lo­gía Free­flow de la hor­qui­lla, con los bra­zos más abier­tos, la mar­ca de­cla­ra una me­jo­ra ae­ro­di­ná­mi­ca de un 10% res­pec­to a la ge­ne­ra­ción pre­via. Ade­más, se­gún los da­tos de Or­bea, es un 15% más rí­gi­do. Se man­tie­ne el mi­ni­ma­lis­ta sis­te­ma de aprie­te del si­llín des­de un la­te­ral, mien­tras que se ha di­se­ña­do un en­ru­ta­mien­to nue­vo pa­ra pa­sar to­dos los ca­bles por el in­te­rior de la po­ten­cia. La ga­ma de la nue­va Or­ca OMX co­mien­za con el mo­de­lo M20 LTD D, que lle­ga­rá a las tien­das con un mon­ta­je con Shi­mano Ul­te­gra me­cá­ni­co y un pre­cio re­co­men­da­do de 4.699 €, mien­tras que el to­pe de ga­ma, con SRAM Red eTap AXS, es­ta­rá dis­po­ni­ble por 9.499 €. Co­mo es ha­bi­tual, los usua­rios po­drán per­so­na­li­zar la pin­tu­ra o los mon­ta­jes de la nue­va Or­ca en el pro­gra­ma MyO, que es­tre­na una se­rie de es­ti­los pa­ra mo­di­fi­car los pa­tro­nes de la hor­qui­lla. En­con­tra­rás to­dos los de­ta­lles en www.or­bea.com

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