Set de iluminación Sigma Aura 80 USB y Blaze
Sigma ha ampliado su gama de luces delanteras Aura USB con los nuevos modelos 35, 45 y 80, que junto al estreno de la luz trasera Blaze se añaden al completísimo catálogo de la firma alemana. Hemos puesto a prueba el Aura 80 USB -el modelo superior- y la luz Blaze trasera, ambos incluidos en un set con un ahorro de 10 euros respecto a su compra por separado.
La unidad frontal se ancla al manillar con una abrazadera regulable, compatible con modelos de hasta 35 mm de diámetro -como los sobredimensionados Deda M35-, pero no con todos los de diseño aero. El ángulo lateral es regulable para compensar el sweep de algunos manillares ergonómicos gracias al dentado que une el cuerpo de la luz con la abrazadera. Su led -de 80 lux- puede adaptarse a nuestras necesidades reduciendo su potencia a 60, 40 y 20 lux al pulsar su único botón, situado en la parte superior. Junto a él se incluye una hilera de cuatro led amarillos que indican la potencia elegida; en paralelo, cuatro led verdes nos informarán de la carga de la batería, que se ajustará al modo de 20 lux automáticamente cuando aquella baje hasta el 10%, un detalle que agradecerán los más despistados. En los laterales se incluye una banda iluminada para facilitar ser visibles en todos los ángulos, es resistente al agua -cumple con el estándar IPX4- y, cómo no, se recarga con un cable USB. Nos ha acompañado durante las típicas rutas invernales en las que, tras apurar los últimos rayos de sol, necesitamos una luz potente que nos permita rodar con seguridad a un buen ritmo. Sorprende que el haz de luz -con un alcance máximo de 90 m- se divida intencionadamente en cuatro zonas, resultando más potentes la central y la más alejada, pero nos acostumbramos tras unos kilómetros. La carga tiene una duración -según nuestras mediciones, que coinciden con las oficiales- de 4 a 15 horas, dependiendo de la potencia elegida, pero se reducirá con temperaturas bajas o si la usamos esporádicamente. El tiempo máximo de recarga es de 4,5 h.
LA LUZ INTELIGENTE
Con la Blaze, Sigma no ha querido entrar en la pugna por tener la luz trasera más potente para ser vistos a plena luz del día. Su misión es otra, la de hacernos más visibles cuando frenamos y adaptarse a las condiciones de luz. En el primer caso, un acelerómetro activa los dos led inferiores -el superior es fijo- cuando detecta que reducimos la velocidad; y al seleccionar el 'modo diurno', un sensor encenderá el led superior cuando detecte condiciones de baja luminosidad, como al circular por túneles o zonas sombrías. El anclaje a la tija a 73º deja la luz perpendicular al suelo, es regulable, compatible con tijas aero y, gracias a unas gomas que incluye, también puede montarse en tubos muy finos, como los tirantes traseros. Ligera y compacta, la batería dura hasta siete horas, tiene un indicador de la carga restante y se repone con un cable USB.
Nos hubiese gustado contar con un tercer modo de 'máxima potencia' en el que los tres led estén siempre encendidos y otro modo intermitente -tampoco lo incluye la luz delantera-.