Des­aper­ci­bi­do

Ciclismo a Fondo - - LA GRAN PRUEBA -

Cuan­do Spe­cia­li­zed in­clu­yó por pri­me­ra vez en la Rou­baix su sis­te­ma de amor­ti­gua­ción Fu­tu­re Shock, con un amor­ti­gua­dor en­tre la po­ten­cia y la di­rec­ción, nos de­jó una sen­sa­ción agri­dul­ce. Fun­cio­na­ba bien, pe­ro se de­ja­ba no­tar cuan­do nos po­nía­mos de pie. Por suer­te, la mar­ca lo ha evo­lu­cio­na­do, pri­me­ro en la Di­ver­ge de gra­vel con una ab­sor­ción más pro­gre­si­va de sus mue­lles y, en la ver­sión

2.0 que es­tre­nó la ac­tual Rou­baix, con un car­tu­cho hi­dráu­li­co que apa­ci­gua el re­bo­te de los mue­lles y un dial so­bre la po­ten­cia con el que po­de­mos re­gu­lar la com­pre­sión so­bre la mar­cha, des­de to­tal­men­te abier­to y ac­ti­vo has­ta ce­rrar­lo y de­jar el sis­te­ma inac­ti­vo. Al igual que ocu­rría en la Di­ver­ge, el fun­cio­na­mien­to es muy pro­gre­si­vo. De he­cho, nosotros al fi­nal lo lle­vá­ba­mos siem­pre ac­ti­vo, ya que la in­ter­fe­ren­cia nos ha pa­re­ci­do in­apre­cia­ble. La ab­sor­ción, con tan po­co re­co­rri­do -20 mm-, tam­bién es su­til, pe­ro se apre­cia y agra­de­ce cuan­do el fir­me se vuel­ve irre­gu­lar.

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