Ruedas Campagnolo Bora Ultra WTO vs. Shamal Carbon Disc

Pocos nombres existen tan icónicos en el segmento de las ruedas para carretera como el de Bora y Shamal, dos modelos de Campagnolo que han estado presentes en el mercado -con un pequeño parón de las Shamal, que regresaron en la gama de 2007- en los últimos 25 años. A mediados del año pasado, la marca italiana sorprendió a sus fieles con la renovación de las Shamal, tradicionalmente de aluminio, que por primera vez estrenaban llantas de fibra de carbono en una versión para frenos de disco con la que Campagnolo inauguraba una nueva categoría de ruedas endurance. Es decir, unas ruedas para todo que destacan por su amplia anchura interna de 21 mm, lo que permite montarlas tanto con cubiertas de carretera de 25, 28 o 30 mm como con neumáticos de gravel por encima de 40 mm. En las imágenes veis que las hemos montado con unas cubiertas Continental Terra Trail, lo que ya os puede dar una idea de que no hemos tenido reparos de utilizarlas en todo tipo de terrenos: carreteras en mal estado, pistas, senderos…, en los que nos han demostrado una robustez muy notable, tanto de las llantas de carbono como de los 24 radios de aluminio con los que se monta cada rueda. Incorporan la tecnología tubeless 2-Way Fit y precisamente este modelo de Continental pudimos talonarlo utilizando sólo una bomba tradicional después de su montaje, mientras que el proceso de desmontaje también es sencillo, haciéndonos olvidar los problemas reportados por algunos usuarios hace años en las primeras versiones del sistema. Si para gravel son robustas, para carretera nos han parecido indestructibles. Quizá algunos usuarios echen en falta unos rodamientos USB o CULT de mayor calidad, como los que montaban las Shamal Ultra de aluminio o equipan las Bora Ultra WTO, respectivamente, pero hay que tener en cuenta el precio de venta de las ruedas

-los rodamientos se pueden adquirir por separado- y que la gama ha dado un paso adelante al incluir llantas de carbono.

Las llantas son de 35 mm de altura en la delantera y de 40 mm en la trasera, una medida muy versátil, que funciona en todos los terrenos, con la que los ciclistas menos expertos no tendrán sustos en días de mucho viento… y que además mejorarán estéticamente tu bicicleta si ahora montas ruedas de perfil bajo. Es complicado ponerle un pero a las Shamal porque su comportamiento es excelente y la calidad/ precio es magnífica. Quizá nos gustaría que se acercasen más a la barrera psicológica de los 1,5 kg, pero eso sería entrar en el terreno de las WTO, que cuestan casi 1.000 € más -e incluyen tecnologías para mejorar la aerodinámica-.

LA JOYA DE LA CORONA

Campagnolo lanzó sus grupos para frenos de disco al mercado a mediados de 2017 acompañados de una versión ONE de las ruedas Bora, el segundo escalón de la gama, tanto en versiones de cubierta como tubular -las ha usado Tadej Pogacar en varias etapas de este Tour de Francia-. La respuesta a la pregunta de para cuándo unas Ultra de disco se retrasaba y quedó a un lado en 2018, cuando la marca comercializó las WTO optimizadas para mejorar sus cualidades aerodinámicas con llantas redondeadas y bujes rediseñados. Esa respuesta que llevábamos casi cuatro años esperando se materializó en abril con la llegada de las

Ultra WTO, la nueva referencia en el catálogo y disponibles en altura de 33, 45 o 60 mm. Muchas miradas y muchas preguntas han suscitado las nuevas Ultra WTO de 45 mm que hemos probado en una Ridley Noah Fast. Su llamativo acabado C-LUX con detalles dorados y el logo de Campagnolo tornasolado es un detalle que varios compañeros han alabado por la estética que otorga a la bici, aunque también tiene una función práctica ya que no necesita pintura y así consigue rebajar unos gramos.

Más allá de la estética, las Bora Ultra WTO están en la lucha con las ruedas más avanzadas del mercado. Como no puede ser menos por su precio -superan los 3.000 €-, se trata de unas ruedas de altísima calidad, no sólo de sus

componentes sino también de su construcción y montaje -que se realiza a mano, como el de las Shamal-. El acabado de las llantas es perfecto, los radios asientan sin holguras y los rodamientos CULT de sus bujes son una delicia. No podemos comprobar la afirmación de la marca de que se deslizan con 5 ½ veces menos de rozamiento que los rodamientos estándar, pero sólo hay que ejecutar el rudimentario sistema de girar la rueda en el aire para comprobar que, si no son los líderes, están entre los mejores que podemos encontrar. Durante los casi 2.000 km de nuestra prueba -una carga completa del Super Record EPShemos rodado en la mayoría de ocasiones en carreteras perfectas para disfrutar de su deslizamiento, aunque, como las Shamal, nos han demostrado una robustez notable tras superar algunos baches o tramos con asfalto roto, ya que siguen perfectamente centradas tras estos meses. La marca asegura que las WTO Ultra mejoran la aerodinámica, una afirmación que, aunque no se respalda con una comparación con ruedas no aero, es creíble porque siguen la tendencia actual en el diseño de la llanta, por la forma de sus bujes y las cabecillas de los radios integradas.

Lo que sí podemos asegurar es, como en las Shamal, la facilidad del montaje y desmontaje de las cubiertas, y obviamente que la rigidez de sus llantas de carbono y ligereza -poco más de 1,4 kg- hace que el comportamiento de la bici sea radicalmente distinto si lo comparamos con ruedas en torno a 200 g más pesadas. No sólo en subidas y aceleraciones, también en descensos, donde se muestran con mucho aplomo por la citada rigidez de la llanta y los bujes.

Como siempre recalcamos, el hecho de que existan gamas diferentes con tecnologías y precios distintos ofrece una amplia oferta para el usuario. Si no existe el límite presupuestario y tu bici es un modelo en el que tienes todo tope de gama, adelante con las Bora Ultra WTO. Juegan en la liga de las mejores del mercado. Si buscas unas ruedas polivalentes, con una calidad excelente y un precio ajustado -y con un peso más que decente si tenemos en cuenta el coste y cualidades como su anchura-, las nuevas Shamal son tu opción. En el medio, las WTO, que por casi 1.000 € menos que las Ultra ofrecen también un rendimiento magnífico, ya que hay que ser muy, muy fino para diferenciar -y aprovechar- el comportamiento de los rodamientos CULT frente a los USB.