LA GRAN PRUEBA
BH Aerolight, una nueva era para la marca española.
Más de quince años han pasado desde que BH estrenase su primer cuadro Global Concept, un modelo que junto a la Ultralight ha definido la gama de carretera de los últimos años. Ahora llega el Aerolight, una evolución que busca maximizar aerodinámica y ligereza.
Hace unos años el objetivo más habitual de los fabricantes de bicicletas era conseguir el equilibrio entre el peso y la rigidez, un criterio que en el lustro pasado fue virando hacia la manera de alcanzar la máxima eficiencia contra el viento... hasta que en las dos últimas temporadas el peso -sobre todo para contrarrestar el aumento al introducir los frenos de disco- ha vuelto a la ecuación y hemos asistido a que las bicis tradicionalmente escaladoras han recibido en sus actualizaciones mejoras aerodinámicas en un segmento que hemos llamado aeroligeras.
BH no cambió su foco hace unos años y siguió insistiendo en la aerodinámica y la ligereza en las diferentes evoluciones de la gama GC, un concepto en el que ahondaron en las últimas G7 y G8 cuando parecía que las demás marcas sólo se centraban en la aerodinámica. El tiempo ha dado la razón a los vitorianos, que ahora comienzan a recorrer su propio camino con una bici en la que, sin dejar de lado la ligereza -su nueva Aerolight declara un cuadro de 950 g-, han introducido innovaciones que rompen con las líneas anteriores, como la nueva horquilla, con una forma rompedora que se adelanta cerca del puente para después mantener las patas rectas, o el aumento de las dimensiones en el tubo diagonal o las vainas, que forman con el pedalier un bloque enorme.
Estas soluciones no han modificado demasiado el comportamiento de la propuesta aerodinámica en la gama de BH, que ha ganado en estabilidad rodando en terreno llano y ha mejorado su rigidez en conjunto -un 8% respecto a la G8, según sus pruebas- gracias a su moldeado Hollow Core Internal Molding -HCIM-, que permite usar laminados de diferentes espesores en cada parte del cuadro. Y no es marketing, sólo hay que comprobar cómo los tubos diagonal u horizontal se hunden ligeramente presionándolos en la parte central, una zona no crítica en la que se puede ahorrar peso, mientras que las uniones de la dirección o el pedalier son mucho más robustas. BH ha conseguido una bici digna de asumir la sucesión de la gama GC, dotándola de mayor personalidad para aumentar las diferencias con la escaladora Ultralight y ofrecer así en su gama dos bicis muy distintas.