La fabricación de coches baja el 22% hasta junio sobre el año 2019
La fabricación baja un 18% frente al sexto mes de 2020, hasta 172.696 unidades La falta de chips sigue lastrando al sector
La producción de vehículos en España registró en el primer semestre un retroceso del 21,6% en comparación con el mismo periodo de 2019 [último año antes del Covi-19]. En concreto se fabricaron 1,2 millones de vehículos en las factorías nacionales. Según datos publicados ayer por la patronal de fabricantes, Anfac, la caída fue del 33,8% tan solo en junio en comparación con el sexto mes de hace dos años, con 172.696 unidades. Además, sorprende que si se hace la comparativa con junio de 2020, la bajada sigue siendo elevada, del 18,1%, pese a que en dicho mes del año pasado las factorías aún estaban a medio gas por el coronavirus.
Como ya viene remarcando desde hace tiempo, Anfac señaló a la escasez de los microchips o semiconductores como la principal razón por la que cae la producción. En este contexto, las compañías se están viendo obligadas a aplicar ERTE hasta que el ritmo de fabricación de estos componentes se recupere. El sector prevé que dicho problema se prolongará a lo largo del primer semestre de 2022. Además de la crisis de los chips, el contexto generalizado de caída de las ventas de coches en los principales mercados de exportación de España también está lastrando la demanda de vehículo made in Spain.
El director general de Anfac, José López-Tafall, reivindicó la necesidad de que se aprovechen los recursos procedentes del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC).
Oferta de Punch a Nissan
Por otro lado, Andy Palmer, quien lidera la puja del grupo belga Punch para la reindustralizacion de las plantas Nissan en Barcelona, explica a CincoDías que, de los 650 millones que compromete la compañía belga si se hace con el contrato, los 200 primeros se repartirán así: 50 de una ronda de financiación, 50 que le pedirá al Ejecutivo y otros 100 de un préstamo respaldado por el Estado.
“Esto es para que el proyecto despegue y se instale. Luego, obviamente, a través del ciclo de vida del producto y a medida que realicemos cambios serán necesarias otras inversiones, particularmente para introducir la tecnología del hidrógeno y desarrollar nuevos modelos”, añade el directivo. La empresa asegura que con su proyecto garantizaría 1.000 puestos hasta finales de 2023 y 2.000 hasta finales de 2025.