BYD Seal U, el nuevo SUV eléctrico familiar a un precio muy interesante La marca china pone a la venta su última propuesta sin emisiones, que goza de una valiosa polivalencia gracias a su habitabilidad y autonomía
La marca china BYD prosigue con su desembarco en el mercado español. Amplía ahora su gama con una propuesta realmente interesante, un SUV compacto sin emisiones, de gran polivalencia y precios que arrancan en los 32.080 euros, si se incluyen todas las promociones y ayudas disponibles.
El diseño del Seal U resulta atractivo y dinámico, con un aspecto imponente que realza las dimensiones de un coche que, por lo demás, mide 4,78 metros de longitud para 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura. La distancia entre ejes es generosa (2,76 metros), lo que se traduce en una habitabilidad más que aceptable en todas sus plazas, además de un maletero que oscila entre 552 y 1.440 litros.
Este espacioso habitáculo emana un ambiente de calidad que hace cuestionarse los prejuicios que puedan existir sobre los automóviles de su origen. Los fabricantes chinos pueden producir mejor o peor dependiendo de su estrategia industrial y comercial, pero ejemplos como el nuevo Seal U demuestran que pueden alcanzar niveles destacables si se lo proponen.
La oferta de este todocamino familiar se estructura en torno a dos acabados denominados Comfort, el básico, y Design. Tanto en uno como en otro, el equipamiento de serie es muy reseñable y la lista de detalles que incorpora cualquiera de las versiones resulta larguísima.
Una de las características principales que definen a BYD es la producción integral de todos los componentes mecánicos y eléctricos de sus coches. Otro rasgo diferencial es la disponibilidad de serie de una bomba de calor, que aporta eficiencia para la climatización del habitáculo y también en el importantísimo acondicionamiento de la batería.
La unidad de energía de BYD recibe el nombre de Blade Battery y es una de las más avanzadas del mercado. En el caso del Seal U, tiene una capacidad de 71,8 kWh en el Comfort y de 87 kWh en el Design. Gracias al cargador trifásico de serie, admite cargas en corriente alterna de hasta 11 kW y de 140 kW (versión Design) en corriente continua.
La potencia del motor es idéntica para las dos variantes previstas: 160 kW (218 CV) con un par de 330 Nm. Este rendimiento se traslada a las ruedas delanteras mediante un cambio automático de una marcha, como es norma en los vehículos 100% eléctricos. Y se traduce en
RAÚL ROMOJARO
una velocidad de 175 km/h, autolimitada por el propio fabricante, y en una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.
La autonomía homologada a la que se refiere BYD es de 674 kilómetros para el Design en ciclo urbano, que se queda en 500 kilómetros en la versión básica. En recorrido combinado las cifras se reducen, respectivamente, a 576 y 420 kilómetros, con consumos medios de 20,5 y 19,5 kWh por cada 100 kilómetros, en el mismo orden.
Las dos versiones disponibles ofrecen la misma potencia de 218 CV, aunque se modifica la capacidad de sus baterías