Bajo riesgo de construcción en una carretera de los noventa
Entre los argumentos para atraer a inversores internacionales al concurso de la autopista Attica Motorway está el escaso riesgo de construcción en una infraestructura con menos de 30 años en operación. También resalta su ebitda recurrente. Al adjudicatario se le exigirán mejoras esencialmente tecnológicas y ambientales.
El fondo público HRADF, encargado del programa de privatizaciones griego, está siendo asesorado en lo financiero por Lazard y Pireaus Bank; en el terreno jurídico cuenta con el consejo del despacho local Labadarios, y en el aspecto técnico está respaldado por la griega Avaris, la sudafricana Tolplan y la británica Infrata.