Adif divide sus estaciones en grupos para ejecutar un plan de transformación
Busca mayor intermodalidad, y el enfoque comercial, cultural, de ocio o negocios dependerá de la ubicación y características
Centenares de estaciones de Adif han sido repartidas en cinco categorías para el lanzamiento de un plan de transformación presentado ayer por la presidenta, Marisa Domínguez, en el foro Global Mobility Call celebrado en Madrid. Si previamente se había diseñado un proyecto para integrarlas comercialmente en las ciudades, la compañía busca ahora convertir sus estaciones en nodos de movilidad sostenible al tiempo que mejora el aprovechamiento comercial. El enfoque para cada una dependerá de sus características y ubicación.
En la categoría Insignia figuran los centros neurálgicos de transporte con alto potencial comercial y cultural, como Madrid-Puerta de Atocha, Madrid-Chamartín y Barcelona Sants. Adif ha colocado las estaciones más propicias para acoger servicios comerciales y de negocios en la división Foro, entre ellas las de Lleida, Bilbao, Alicante y una veintena de referencias más. En un tercer grupo, llamado Ágora, aparecen medio centenar de emplazamientos con alto interés cultural por ubicación, entorno o por su propia arquitectura, como Toledo, Valencia Nord y Zaragoza Delicias. Hay una cuarta categoría, Urbana, enfocada a estaciones de uso recurrente en las zonas metropolitanas, como la Victoria Kent de Málaga y más de 800 estaciones de Cercanías. Y el último grupo, Lanzadera, reúne medio millar de emplazamientos con poco tráfico pero importantes para dar servicio a la España vaciada. En este caso se encuentran Calatayud, Linares-Baeza, Jaca y Bobadilla, entre unas 500 referencias.
Adif intenta adaptar estos enclaves a un uso más intensivo, de la mano de la liberalización del tráfico de viajeros, la digitalización del transporte o los nuevos hábitos de consumo y concienciación ambiental.
Esta estrategia precisará la instalación de nuevos sistemas de transporte de última milla prácticamente a pie de tren, y el desarrollo del concepto de estación inteligente, de la mano del programa de gestión e.futura. En este sentido se va a trabajar en las ampliaciones de Chamartín, Puerta de Atocha y Sants.
La conexión de estos centros neurálgicos con la movilidad del futuro se afronta a través del proyecto Ecomilla, iniciativa para potenciar la multimodalidad urbana de modo que el recorrido del viajero entre el punto de salida, la estación y el lugar de origen se realice en un medio de transporte energéticamente eficiente y de bajas emisiones.
La presidenta de Adif también explicó que está abierta una vía de colaboración con Red.es para llevar Internet de las Cosas a las estaciones de Sevilla, Málaga, L’Hospitalet, Terrassa, Móstoles, Valencia, A Coruña y Vigo.
La pública crea cinco categorías para estaciones de alta velocidad y Cercanías
Se quiere adaptar los inmuebles a un uso más intensivo y a la digitalización del transporte