El transporte pide el doble de rebaja en el gasoil y obtiene la prórroga de los 20 céntimos
La extensión de la bonificación irá este sábado al Consejo de Ministros El sector da dos semanas para la activación de ayudas directas
A escasos días de que concluya la bonificación del Gobierno a la compra de combustible, con 20 céntimos por litro, el transporte profesional de viajeros y mercancías ha demandado al Ministerio de Transportes una prórroga, al menos hasta final de año, y la ampliación de la rebaja a 40 céntimos. El asunto ha sido tratado en reuniones entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y la secretaria general de Transportes, María José Rallo, saliendo el compromiso del Ejecutivo de ampliar el periodo para esta ayuda, pero manteniendo en principio los 20 céntimos.
La medida irá inmersa en el nuevo real decreto ley para paliar las consecuencias económicas y sociales derivadas de la invasión rusa a Ucrania, que se aprobará este sábado en el Consejo de Ministros extraordinario. Otras concesiones a los transportistas son el incremento del 30% al 40% del peso de la cláusula de revisión del precio del combustible en los contratos de transporte de mercancías, y la obligación de facturar el coste del gasoil como concepto independiente.
El CNTC habla de situación extrema y también ha demandado ayudas directas al sector en un plazo de dos semanas. De no obtener una respuesta “adecuada y proporcionada”, esta patronal “tomará las medidas que considere oportunas”.
Sube el tono en las reivindicaciones a la vista de que las medidas tomadas en marzo por el Gobierno para estabilizar al sector ante la escalada del combustible ya no surten efecto. Con todo, el presidente de una de las asociaciones mayoritarias, Ovidio de la Roza, por CETM, ha pedido diálogo y se ha mostrado en contra de posibles paros patronales.
A las reivindicaciones del segmento de mercancías se suman las de las empresas de viajeros. Además de la bonificación del combustible se reclama a Transportes el reequilibrio de los contratos públicos y la exclusión del sector del autobús de la aplicación de la Ley de Desindexación.
Alta tensión
La Plataforma Nacional en Defensa del Transporte de Mercancías por Carretera, que ya consiguió una fuerte movilización en marzo, vuelve a escena y exige la aprobación de una ley que garantice que no se presta el transporte a pérdidas. El ministerio mostró un primer borrador a las organizaciones del CNTC el día 16, pero la plataforma no tiene representación en ese colectivo. El compromiso del Ejecutivo es tener el texto antes del 31 de julio.
La plataforma ha convocado una consulta para este domingo con el fin de determinar si reactiva una protesta que sumió a buena parte del país en el desabastecimiento. A principios de la pasada semana, organizaciones agrarias, cooperativas agroalimentarias y asociaciones empresariales firmaron un comunicado en el que advertían de que la cadena agroalimentaria y la industria no pueden soportar un nuevo paro del transporte.
En medio de esta escalada en la tensión ha sido la citada CETM la que ha llamado a la cordura. El presidente De la Roza puso el viernes en valor las conquistas logradas: “Quienes no pertenecen al sector o no han sido conscientes de lo que hemos vivido con los últimos Gobiernos, no tendrán en cuenta que durante años el comité reclamó al Ministerio de Fomento medidas clave para que nuestras empresas siguiesen adelante y, sin embargo, la respuesta siempre era la misma: nos ignoraban y nos ninguneaban”, señaló en una carta pública.
Desde CETM se ve como un éxito la Ley de la Morosidad y del Real Decreto Ley 3/2022, que incluye la prohibición de realizar tareas de carga y descarga por parte de los conductores o la cláusula de revisión de precios por variación del precio del combustible. “Sería muy fácil parar nuestros camiones, pero emplear esa vía no nos llevaría al destino que queremos, acabaríamos con más pérdidas y perjudicando a la sociedad que tanto nos necesita”, sentencia Ovidio de la Roza.