Alwy­ne Ba­tes

EL PRO­PIE­TA­RIO

Clasicos Exclusivos - - GUÍA DE COMPRA -

“Com­pré un 4 puer­tas ha­ce 20 años”, re­cuer­da Ba­tes, “por­que me gus­ta­ba el es­ti­lo. Des­de en­ton­ces he te­ni­do más de 40 y ha­ce po­co com­pré un Full Pres­su­re Tur­bo Ca­brio­let. Lo com­pré sin ha­ber­lo vis­to pen­san­do que era de baja pre­sión y me que­dé en­can­ta­do cuan­do vi la in­sig­nia de Tur­bo, que sig­ni­fi­ca­ba que era de al­ta pre­sión. Era uno de los úl­ti­mos que se cons­tru­ye­ron, con asien­tos eléc­tri­cos, ai­re acon­di­cio­na­do y cue­ro. El ca­pó no fun­cio­na­ba pe­ro es por­que le fal­ta­ba flui­do hi­dráu­li­co y te­nía una fu­ga de agua que he so­lu­cio­na­do. Ha re­co­rri­do 285.000km, al­go que no me im­por­ta, y el pre­cio era ex­ce­len­te, 2000€. Ten­go 65 años y es­pe­ro po­der con­du­cir­lo aún de aquí a 20 años. No me com­pra­ría otro: son si­len­cio­sos, có­mo­dos y fá­ci­les de man­te­ner. Ten­go to­do lo que ne­ce­si­to pa­ra ellos y sé qué ha­cer si al­go va mal”. res­pon­den bien. Se ofre­cía con una am­plia va­rie­dad de sus­pen­sio­nes y llan­tas; el Tur­bo 16s ori­gi­nal in­cor­po­ra­ba el con­jun­to más fir­me, y los neu­má­ti­cos 195/60 (de se­rie en el tres puer­tas) son los más an­chos que en­ca­jan.

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