Ca­so prác­ti­co

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16.000€

Épo­ca de fa­bri­ca­ción 1980 ki­lo­me­tra­je re­gis­tra­do 39.674km A fa­vor Sin óxi­do; ba­jo ki­lo­me­tra­je En con­tra El co­lor, un pe­que­ño agu­je­ro en la te­la del asien­to

Im­por­ta­do re­cien­te­men­te de Su­dá­fri­ca, es­te 1600 Sport no tie­ne pa­pe­les con su his­to­rial pe­ro sí una carrocería sin óxi­do. Nun­ca lo han sol­da­do pe­ro hay mu­cha se­lla­do­ra por de­ba­jo; los pi­sos y los lar­gue­ros del cha­sis son só­li­dos y rec­tos, con tra­zas de Wa­xoyl. Las ale­tas in­ter­nas, los lar­gue­ros delanteros del cha­sis y los pa­ne­les del pi­so es­tán per­fec­tos, igual que los me­ca­nis­mos de las puer­tas y la rue­da de re­cam­bio. En al­gún mo­men­to lo han pin­ta­do en su co­lor ori­gi­nal y el aca­ba­do se aguan­ta bien. Los neu­má­ti­cos son unos To­yo de­cen­te­men­te des­gas­ta­dos con llan­tas de se­gun­da mano sin ras­gu­ños y un vie­jo Fi­res­to­ne S211 como rue­da de re­cam­bio. Por den­tro es igual de ele­gan­te. Ade­más de un ale­rón y unos pa­ne­les del pi­so ne­gros en la par­te de­lan­te­ra, los co­ches sud­afri­ca­nos lle­van to­pes de puer­ta ne­gros sa­ti­na­dos que no se han des­gas­ta­do. El vi­ni­lo en el pa­nel de la puer­ta y los re­ves­ti­mien­tos la­te­ra­les es­tán en bue­nas con­di­cio­nes y la ta­pi­ce­ría pa­re­ce de­cen­te, con un par de man­chas que qui­zás se pue­dan lim­piar. El ter­cio­pe­lo de la ba­se del asien­to es­tá bien – ex­cep­to por un agu­je­ri­to en la par­te de­lan­te­ra del asien­to del pi­lo­to – y no hay grie­tas en el re­ves­ti­mien­to de plás­ti­co del sal­pi­ca­de­ro ni del te­cho. El mo­tor Kent es­tá lim­pio, or­de­na­do y no pre­sen­ta fu­gas. Arran­ca con fa­ci­li­dad y sin rui­do y rin­de con ener­gía. No hay in­di­ca­dor de acei­te que te pon­ga ner­vio­so y tam­po­co se ca­lien­ta. El co­che man­tie­ne su ca­ja de cua­tro mar­chas, así la con­duc­ción es en­tre­te­ni­da pe­ro pue­des sen­tir el ím­pe­tu del cha­sis y la sus­pen­sión no ha­ce rui­dos. Los fre­nos son fir­mes y fre­nan bien. Se ven­de con ma­trí­cu­la bri­tá­ni­ca, con un V5C y con la ins­pec­ción téc­ni­ca pa­sa­da.

La pin­tu­ra es ex­ce­len­te; la par­te fron­tal y pa­ne­les in­fe­rio­res ne­gros son es­tán­dar en Su­dá­fri­ca.

El ha­bi­tácu­lo y el re­ves­ti­mien­to es­tán en ex­ce­len­tes con­di­cio­nes, re­fle­jan el po­co ki­lo­me­tra­je

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