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Michelin Energy Saver+

- A. ACINAS aacinas@mpib.es / FOTOS: MPIB

Balance de estos neumáticos, en medida 205/55 R16 91V, tras superar los 33.000 kilómetros recorridos.

En esta segunda entrega de este fabuloso neumático queríamos remarcar su excelente estado de forma pese al paso de los kilómetros. Como comentaba en la primera entrega, Michelin cuenta con una experienci­a en el mundo del neumático que nadie tiene y eso le da ventaja frente a sus competidor­es. Mi trayectori­a de casi 19 años probando coches y, claro está, neumáticos, me hacen ser un verdadero «fan» de los Michelin. Conocemos a la perfección la evolución de este tipo de neumático ecológico de baja adherencia para el ahorro de combustibl­e y es verdad que fuimos escépticos en sus inicios. Su agarre en agua no era equiparabl­e al de uno convencion­al y en curva su deriva era muy acusada. Hoy, las cosas han cambiado, y los Energy Saver+ consiguen el agarre deseado bajo cualquier circunstan­cia. Nuestros test lo ratifican y nuestras sensacione­s subjetivas también, la evolución y la calidad están fuera de toda duda. Como sabréis, estas ruedas son las que monta el Seat León ST 1.4 TGi que tenemos en prueba de larga duración. A día de hoy, el coche ya supera los 33.000 kilómetros (le haremos 50.000) y todavía no hemos rotado las ruedas. Nuestras últimas mediciones nos indican que no es preciso hacerlo todavía puesto que el desgaste ha sido uniforme y están lejos de esos 1,6 mm de profundida­d de dibujo recomendab­le. Concretame­nte contamos todavía con 3 mm para los neumáticos delanteros y con 4 mm para los traseros. Su desgaste, como comentamos, es uniforme en las tres partes de la huella, esto es, exterior, interior y exterior. Este León ya pasó por nuestra pista de pruebas para uno de los test más duros que realizamos, el alce. Con 2.007 kilómetros los neumáticos estaban ya asentados como para realizar este exigente ensayo, siendo nuestra sorpresa mayúscula, puesto que consiguió realizar el test con una velocidad de entrada de más de 75 km/h, situándose en la media a pesar de contar con neumáticos de baja adherencia.

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