Ahora también con cuatro cilindros

Fórmula 1, en el Campeonato Alemán de Turismos DTM van a sustituir su motor V8 atmosférico por un cuatro cilindros turbo? Martín Méndez (correo electrónico) A partir de la próxima temporada, que como es habitual comenzará en el trazado de Hockenheim, el 5 de mayo, los motores 4.0 V8 atmosféricos con unos 500 CV dejarán paso unos 2.0 sobrealimentados por

turbo con unos 600 CV. A diferencia de la F1, en la que los propulsores térmicos son 1.6 turbo, aunque con unos 840 CV, casi 1.000 si también le sumamos la parte eléctrica. El nuevo reglamento Class One, para incentivar que vengan marcas del certamen japonés, debido a la marcha de Mercedes —oficialmente ahora sólo quedan Audi y BMW—, también reduce considerablemente la carga aerodinámica, con sustanciales cambios en cuanto al alerón trasero, apéndices delanteros, difusores y carenado de bajos. Las marcas alemanas esperan sacar provecho de esta nueva situación con motores con la misma arquitectura que en sus modelos de producción de gran venta.