Aho­ra tam­bién con cua­tro ci­lin­dros

Coche Actual - - PUNTO DE ENCUENTRO -

Fór­mu­la 1, en el Cam­peo­na­to Ale­mán de Tu­ris­mos DTM van a sus­ti­tuir su mo­tor V8 at­mos­fé­ri­co por un cua­tro ci­lin­dros tur­bo? Mar­tín Mén­dez (co­rreo elec­tró­ni­co) A par­tir de la pró­xi­ma tem­po­ra­da, que co­mo es ha­bi­tual co­men­za­rá en el tra­za­do de Hoc­ken­heim, el 5 de ma­yo, los mo­to­res 4.0 V8 at­mos­fé­ri­cos con unos 500 CV de­ja­rán pa­so unos 2.0 so­bre­ali­men­ta­dos por

tur­bo con unos 600 CV. A di­fe­ren­cia de la F1, en la que los pro­pul­so­res tér­mi­cos son 1.6 tur­bo, aun­que con unos 840 CV, ca­si 1.000 si tam­bién le su­ma­mos la par­te eléc­tri­ca. El nue­vo re­gla­men­to Class One, pa­ra in­cen­ti­var que ven­gan mar­cas del cer­ta­men ja­po­nés, de­bi­do a la mar­cha de Mer­ce­des —ofi­cial­men­te aho­ra só­lo que­dan Au­di y BMW—, tam­bién re­du­ce con­si­de­ra­ble­men­te la car­ga ae­ro­di­ná­mi­ca, con sus­tan­cia­les cam­bios en cuan­to al ale­rón tra­se­ro, apén­di­ces de­lan­te­ros, di­fu­so­res y ca­re­na­do de ba­jos. Las mar­cas ale­ma­nas es­pe­ran sa­car pro­ve­cho de es­ta nue­va si­tua­ción con mo­to­res con la mis­ma ar­qui­tec­tu­ra que en sus mo­de­los de pro­duc­ción de gran ven­ta.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.