Equi­pa­mien­to es­pe­cí­fi­co La con­duc­ción en mo­do

Coche Actual - - REPORTAJE -

GLP se in­di­ca me­dian­te un tes­ti­go en el cua­dro de ins­tru­men­tos. Cuan­do el co­che es­tá en mo­do ga­so­li­na el dio­do que­da apa­ga­do.

In­te­rrup­tor ga­so­li­na/GLP

in­te­gra­do en el sal­pi­ca­de­ro.

El ni­vel de lle­na­do del

de­pó­si­to de GLP se in­di­ca en la ins­tru­men­ta­ción de for­ma in­de­pen­dien­te al in­di­ca­dor del ni­vel del de­pó­si­to de ga­so­li­na. De­bi­do al prin­ci­pio de me­di­ción del in­di­ca­dor de com­bus­ti­ble, és­te mues­tra só­lo un va­lor apro­xi­ma­do (los de­pó­si­tos de GLP de­ben lle­nar­se has­ta un má­xi­mo del 85 por cien­to de su ca­pa­ci­dad to­tal).

Da­do que el de­pó­si­to pa­ra

GLP va ubi­ca­do de­ba­jo del sue­lo del ma­le­te­ro, no lle­van rue­da de re­pues­to con­ven­cio­nal. To­dos es­tos mo­de­los in­clu­yen un kit de re­pa­ra­ción de neu­má­ti­cos.

Es­tos mo­de­los cuen­tan

con dos adap­ta­do­res o bo­qui­llas de lle­na­do, pa­ra rea­li­zar así el re­pos­ta­je de com­bus­ti­ble Au­to­gás.

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