Las claves del Mazda3

El Mazda 3 representa el punto de partida de futuras generaciones de la marca, un automóvil que estrena tecnologías revolucionarias que le convierten en la punta de lanza de la categoría.

El punto de partida de futuras generaciones.

Octubre de 2017, Mazda presentaba el concept KAI, una revolucionaria manifestación de estilo que prefiguraba el modelo de cinco puertas de la nueva generación del Mazda3. En realidad, tanto o más innovador como su piel era y es el esqueleto que la mantiene, la plataforma SVA —Skyactiv Vehicle Architecture— que, junto con inminentes tecnologías SkyactivX, prefiguran una nueva dimensión del automóvil compacto. Hoy, ya es realidad. El nuevo Mazda3 ha llegado para establecer nuevas cotas de emoción, carácter, placer de conducción o calidades en el segmento. Y cómo no, también en comportamiento, seguridad, refinamiento o respeto por el medio ambiente, cualidades inherentes a todo Mazda y perfeccionadas en esta nueva generación con la que Mazda abre un nuevo capítulo en la concepción del automóvil.

Lenguaje KODO

Santo y seña de Mazda estilísticamente hablando, la evolución del diseño en la marca eleva la pureza del Mazda3 a niveles artesanales, planteando formas, líneas y contrastes sin precedentes en la categoría, dignos de un verdadero coche de salón, jugando con paneles de carrocería que proporcionan un constante juego de reflejos a su paso. Sus dos carrocerías parecen fabricadas de una única pieza, cuentan con elementos característicos del lenguaje KODO, eliminando lo superfluo para dejar sólo la esencia, pero tienen personalidades muy diferentes: más poderoso el cinco el puertas; más individualista el Sedán, rompiendo con lo establecido en el segmento, ahora más grande, bajo y con un capó más tendido que sugiere pertenecer a una categoría superior. Ambas ofrecen un habitáculo de más capacidad, reciben un tratamiento artesanal de acabados, pero también una concepción única en cuanto a ergonomía. Conectividad a la última gra-

cias a sistemas al sistema MZD Connect y su mando de control HMI Commander, así como al Head Up Display de última generación. Seguridad al máximo nivel gracias al avanzado sistema i-Activesense con asistentes de clases superiores, como el sistema de alerta de tráfico delantero (FCTA) que mediante radares monitoriza puntos muertos en la zona frontal del vehículo. Control de atención y fatiga mediante cámara infrarroja y láser dirigidas al conductor, asistentes de conducción en atascos, airbag de rodilla de nueva generación y gran capacidad son sólo algunos elementos que respaldan la seguridad de un Mazda3 mucho más equipado de serie que antes con todas sus posibles opciones. Pero todo tiene un punto de encuentro: su revolucionaria arquitectura y las innovadoras medidas aplicadas por Mazda en cuanto a materiales y diseño estructural. Mayor proporción de aceros de ultra alta resistencia se combinan con nuevos aros que refuerzan la estructura y mejoran también la rigidez en sentido diagonal de la carrocería por el efecto la torsión en apoyo. Esto consigue que las suspensiones, también revisadas, puedan trabajar de forma óptima aprovechando más huella del neumático en curva e, incluso, lograr desfasar las fuerzas del eje delantero respecto al trasero cuando se circula en pavimento ondulado. Al igual que el ruido, una vibración propagada en el habitáculo de forma progresiva se percibe mucho menos molesta y, en lugar de compensarla para «engañar» a los sentidos, Mazda trabaja en origen para minimizarlas. Por ejemplo, la estructura cuenta con revestimientos de absorción mejorados que suprimen eficazmente los ruidos de alta frecuencia, y los refuerzos de carrocería y calidad de muelles y amortiguadores se han tratado minuciosamente para optimizar vibraciones y asperezas.

Ajeno a miniaturizar motores, Mazda lidera con innovaciones el desarrollo de propulsores de una nueva era en la que manda la eficiencia y el respecto por el medio ambiente, pero con los que también es posible disfrutar al volante por su respuesta, refinamiento y placer de uso. Sin duda, ha nacido una nueva estrella en la categoría.

CARÁCTER INDIVIDUALISTA Todo gira en dotar de vida a la forma de los vehículos; ese el principio del diseño KODO en la marca, una manifestación de estilo que no ha dejado de evolucionar desde 2010. 4,66 m para este sedán diseñado ajeno a los patrones clásicos del segmento C.

GEOMETRÍAS MEJORADAS Nuevos límites de adherencia. El eje delantero cuenta con brazos transversales de mayor inclinación que mejoran la forma en la que las ruedas pisan el asfalto y digieren las fuerzas verticales en curva, proporcionando una mayor superficie de contacto del neumático en apoyo. MAS RIGIDEZ La renovada arquitectura SVH introduce nuevos anillos de conexión en sentido longitudinal que proporcionan una superior rigidez estructural y reducen el retardo en la transmisión de energía, optimizando el trabajo de la suspensión. MÁS SEGURIDAD Anclajes de suspensión, marcos de puertas o capó son ahora más resistentes gracias a una mayor proporción de aceros de ultra alta resistencia, un 27% más que el modelo anterior. EFECTO «SANDWICH» Aislamientos específicos entre la estructura y moquetas de suelo y techo contribuyen a minimizar las vibraciones y conseguir una propagación más progresiva del ruido. G-VECTORING PLUS Derivado de categorías superiores, el sistema G-Vectoring evoluciona en el Mazda3 para lograr movimientos de carrocería mucho más naturales y fluidos controlando el momento de inercia de la carrocería a través de par motor y frenos.

¿CILINDRADA? LA ADECUADA De arranque, dos revolucionarios motores con tecnología Skyactiv, un bloque gasolina de 2,0 litros y un diésel de 1,8 litros de capacidad. La arquitectura está preparada para futuros sistemas de propulsión híbrida.