EDITORIAL

A toda máquina. No hay tiempo que perder. Mientras que por un lado se sigue intentando dar salida a todo ese stock acumulado durante los tres meses de parón económico -a unos precios imbatibles ofertados por las marcas, súmale desde ya las ayudas gubernamentales a la compra, y la oportunidad es inmejorable-, las novedades que estaban preparadas para el segundo trimestre del año piden paso y a su vez achuchan a las que se iban a mostrar en el tramo final del año. Todo esto hace que nos aprestemos a vivir un otoño e invierno cargado de nuevo producto que tiene que dar contenido a nuestras fábricas automovilísticas y que tiene que seguir ayudando a renovar nuestro parque automovilístico mejorando niveles de emisiones y de seguridad vial. En este número de Coche Actual contabilizo 10 novedades importantes para los próximos seis meses -no meto en el saco un nuevo León que ya probamos en este número y que toma el relevo de una anterior generación que desaparece como líder de ventas en nuestro mercado-. Estas novedades nacen para posicionarse muy arriba en nuestros ránkings de ventas, siempre y cuando las circunstancias socioeconómicas acompañen, porque no olvidemos que nuestro mercado es el más dubitativo de los grandes europeos: nuestra caída en el acumulado del año es del 50,9 por ciento para los turismos, con un batacazo enorme para los alquiladores que se desploman el 68,6 por ciento mientras que las empresas caen entre enero y junio el 44,1 por ciento y los particulares lo hacen el 44,9 -en junio solo el 11,3 por ciento de caída frente a resultados de hace un año, aunque recordemos que esta cifra puede ser un espejismo al acumularse operaciones y necesidades acumuladas de tres meses-. La incertidumbre sigue, las marcas, como no puede ser de otra manera, avanzan con producto cada vez más eficiente, confortable y seguro, como parece demandar la nueva sociedad...