Audi Q4 e-tron
El Audi Q4 e-tron está ya listo para despegue. Comenzará a venderse en junio en carrocería normal o Sportback, tres motores de lanzamiento y nuevas tecnologías en un revolucionario interior.
El séptimo modelo eléctrico de Audi, el tercero cien por cien eléctrico, es también el primero en usar la plataforma MEB del grupo Volkswagen que ya utilizan el VW ID.4 o el Skoda Enyaq. Está disponible en dos carrocerías, una normal y otra Sportback, más deportiva. Mide 4,59 m de largo por 1,86 m de ancho y 1,61 m de alto, situándose en el segmento de los SUV compactos.
Más allá de su diseño exterior, poderoso y deportivo, en el interior la estrella es el AR-HUD, un Head-Up de realidad aumentada compuesto por un display de cristal líquido que dirige los rayos de luz que genera a espejos ubicados en dos niveles, uno lejano, proyectado a unos 10 m del vehículo y con un tamaño equivalente a una pantalla de ¡70 pulgadas!, y un campo cercano en la zona inferior, visible a unos 3 metros, donde se proyectan los parámetros principales del vehículo.
Las dos carrocerías tienen las mismas dimensiones y equivalente funcionalidad interior, pero no igual capacidad de maletero: mientras que el Audi Q4 e-tron anuncia 520 litros de capacidad, ampliables a 1.490 con los asientos abatidos, el volumen de maletero del Sportback alcanza los 535 litros, 1.460 aprovechando la capacidad máxima del habitáculo.
TRES MOTORES
Los Audi Q4 e-tron 35 disponen de la batería más pequeña, con 52 kWh y se asocian al motor de 125 kW/170 CV
310 Nm de par. Anuncia una autonomía de 341 km en el caso del Audi Q4 e-tron normal y de 349 km en el Audi Q4 e-tron Sportback. Los Q4 40 e-tron emplean la batería mayor de cuantas tienen cabida en la arquitectura MEB, la de 77 kWh netos. Se limita sólo a la carrocería normal. Aquí se emplea la unidad trasera de 150 kW/204 CV, con 310 Nm de par, y el radio de acción aumenta hasta los 520 km, el mayor de toda la gama por el momento.
El más potente y exclusivo, por ahora, de los Audi Q4, es el e-tron 50 quattro. Combina el motor posterior de 150 kW/204 CV con 310 Nm de par con otro delantero de 80kW/109 CV y 162 Nm de par, logrando una potencia global de 220 kW/299 CV y 460 Nm de par. La sincronización de los dos motores mediante una compleja gestión electrónica emulan una tracción total eléctrica quattro con características propias de conducción. En este caso, la autonomía se queda en 488 km para la carrocería normal y en 497 km par el Sportback.
La iluminación de serie está compuesta siempre por grupos ópticos con tecnología por led que opcionalmente pueden ser de tipo Matrix Led, con la características de poder elegir a través del MMI Touch entre 4 diferentes patrones lumínicos para la luz diurna. Las llantas pueden ser de entre 19 a 21 pulgadas y hay cuatro posibles niveles de acabado: Básico, Advanced, S-line y Black Line. También hay dos paquetes orientados a mejorar la dinámica de conducción. El Dynamic monta la suspensión rebajada en 15 mm y con muelles más firmes que viene de serie en los S-Line, la dirección progresiva o el Audi Drive Select con el que se pueden seleccionar los diferentes modos de conducción. Dynamic Plus te abre las puertas a la suspensión de ajuste variable.
Con la carrocería normal, el Q4 35 e-tron cuesta 44.460 euros, 48.910 en el caso del Q4 40 e-tron y 58.150 euros para los Audi Q4 50 e-tron Quattro. Los Sportback cuestan 2.000 euros más. 1
A LA VENTA EN JUNIO DESDE 44.460 EUROS LA CARROCERÍA NORMAL