Kia Stonic
Nuevo acabado más deportivo GT-Line, que se une a los ya conocidos Concept y Drive, y nuevas variantes de hibridación suave de 48 V para el Kia Stonic. Su precio arranca, con oferta y financiación, en unos interesantes 13.200 euros.
El Stonic representa el tercer modelo en importancia en el ranking de matriculaciones de Kia, por detrás del Ceed/XCeed (23%) y del Sportage (21%). Ahora, sufre una profunda actualización protagonizada sobre todo por la llegada del deportivo acabado GT-Line a la gama y por la incorporación de variantes de hibridación suave de 48 V con las que consigue la etiqueta ECO de la DGT, y con las que el urbano SUV dice sí a la electrificación.
DEPORTIVIDAD GT-LINE
El nuevo acabado GT-Line se distingue por las tres entradas de aire muy marcadas en el frontal, su nuevo difusor deportivo, la doble salida de escape, retrovisores en color negro y por sus exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas (los acabados Concept y Drive llevan de serie aleación de 16 pulgadas). De manera opcional están disponibles los faros Full LED. En este acabado GT-Line también se acentúa la personalización, ya que podremos elegir entre 6 colores monótono y 7 combinaciones de colores bitono para la carrocería y el techo. También se ofrece la opción de jugar con detalles de color alrededor de las tres tomas de aire del paragolpes delantero, a juego con el color de contraste del techo. El interior resulta muy amplio y con buenos ajustes. Para el GT-Line, Kia incorpora asientos específicos, tapizados en una combinación de tela negra y cuero sintético, con ribetes y costuras de contraste en blanco. Y volante de nueva factura, de cuero perforado de corte en D, con el logotipo GT-Line y costuras de contraste, así como una pantalla digital de 4,2 pulgadas (11 cm) entre las esferas del cuadro de instrumentos.
CON ETIQUETA ECO
Desaparece el diésel de la oferta, y la gama se estructura en una variante de
gasolina DPi de 1,2 litros de 84 CV y en dos variantes T-Gdi de 100 y 120 CV con motor de gasolina mild-hybrid (MHEV), ambas equipadas de serie con la nueva caja de cambios manual inteligente (iMT) de Kia de 6 relaciones, mientras que los modelos mild-hybrid de 120 CV están disponibles con una opcional de doble embrague de siete velocidades (7DCT). Resulta un coche muy cómodo y agradable de conducir. La postura al volante es perfecta y todos los controles del coche están a mano y son muy intuitivos. A lo largo de los 90 km de nuestra toma de contacto con la variante mild-hybrid de 100 CV en el acabado GT-Line, nuestro consumo combinado en recorrido por ciudad, carretera y autovía, con una conducción normal, fue muy ajustado: 5,6 l/100 km (la marca homologa (WLTP) 5,7 l/100 km). Recordemos que el modelo precedente (sin hibridación ligera) para el motor T-Gdi de 100 CV homologaba 6,1 l/ 100 km. La posibilidad de ir jugando con sus tres modos de conducción, ECO, Normal y Sport, hacen más placentera la conducción, pero también más ecológica y económica, al poder conducir en ECO en “modo vela”, lo que redunda sin duda en la cifra de consumo final. El coche se siente ligero, ágil y manejable, con una buena visibilidad hacia todas las direcciones que nos permite desenvolvernos sin problemas en ciudad, y una notable estabilidad, precisión de guiado y silencio de rodadura en carretera. 1
SU PRECIO CON OFERTA Y FINANCIACIÓN ARRANCA EN LOS 13.200 EUROS